Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ez inkább azt mutatja, hogy a futómű, a fékrendszer és a kormányzás nem érik el ugyanazt a szintet. A háromhengeres motor meglepően erős a méretéhez képest, az erőleadása egyenletes, a hangja pedig nem zavaró – sőt, egészen vállalható. Ugyanakkor magam is elgondolkodom rajta, miközben ezt írom, hogy talán csak azért kapaszkodom ebbe a pozitívumként értelmezett részletbe, mert menet közben alig találtam valóban meggyőző elemet.
Induláskor látványosan terhelődik a hátsó futómű, fékezéskor bólint az orra, kanyarban pedig érezhetően megdől a karosszéria. Az úthibákon tapasztalt viselkedése pedig nehezen szavakba önthető: rázkódik, megugrik, összerezzen – mintha egy sokat szenvedett kutya lenne, akit már az árnyéka is megijeszt. Nem kell különösebb műszaki érzék ahhoz, hogy valaki érezze: ez így nincs rendben. Egy alapvető kátyú is elég ahhoz, hogy az egész autó megremegjen, egy keresztborda pedig képes kizökkenteni az iránytartásból. Ez nem apró kellemetlenség, hanem súlyos kompromisszum a menetkomfort rovására.