Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Priusba való beszálláskor a meredeken döntött szélvédő az, ami elsőként meglepően izgalmas hangulatot teremt. Az utastérnek igazi pilótafülke jellege van, kellemesen körülölel az autó, miközben az előre irányuló kilátás mégis jó, köszönhetően a nagy háromszögablakoknak. Bár a Prius nem különösebben széles autó, mégis rengeteg az üvegfelület, a vékony, de szépen formázott üléstámlák és az alacsonyan húzódó övvonal pedig szellős, már-már „szalonszerű” érzetet keltenek.
Igaz, nem egy túlzottan fényűző szalonról van szó. Ez különösen igaz a belépő szintű, Design felszereltségű (és papíron a leghatékonyabb) tesztautónkra, amelynek egyetlen díszítése a fehér betétek a szövetüléseken, valamint egy fényes műanyagcsík az íves műszerfalon. Az Excel kivitel már kissé elegánsabb, szintetikus bőr kárpittal és valamivel változatosabb anyaghasználattal, ám mindkét változatban fűthető ülések és ízlésesen burkolt kormány található.
Általánosságban elmondható, hogy az új Prius beltere nem annyira kellemes, mint egy azonos kategóriás Volkswagen Golfé, ugyanakkor ergonómiailag jól átgondolt, és a tágas, világos térérzet miatt kellemes utazótárs – akár autópályán suhanunk, akár dugóban araszolunk. Egyedüli kellemetlenség a 7 colos digitális műszeregység és a kormány viszonya. A Toyota a Peugeot i-Cockpit megközelítését alkalmazta, így ha a kormányt a megfelelő magasságba állítjuk, előfordulhat, hogy részben kitakarja a kijelzőt.