Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Lexus IS-F belső terének kialakítása hasonlóan követi a szokásos IS modell témáit, ahogyan azt a BMW M3 és Mercedes C63 AMG is megteszi. A műszerfal formaterve és az anyagok lényegében változatlanok a széria IS-hez képest, csupán a középkonzolon található néhány fémhatású befejezés ad némi sportosabb érzetet.
Ezzel szemben, míg a BMW és a Mercedes esetében a változtatások komolyabb módosításokat eredményeztek a vezetői élmény szempontjából, addig a Lexusnál az ilyen változások nem jelentenek jelentős különbséget. Bár az IS-F első ülései finoman eltérnek a standard IS változattól, nem elég nagy mértékben ahhoz, hogy drámai különbséget tegyenek; nem állíthatók elég alacsonyra, és oldalsó támasztásuk sem elegendő.
A kormánykerék állíthatósága korlátozott, ami azt jelenti, hogy a komolyabb vezetők nem tudják azt elég közel hozni a testükhöz. Amikor pedig a magasságállítás legnagyobb pozíciójában van, a kormány túlzottan meg van döntve (a kormány alsó része túl közel van a vezetőhöz, míg a teteje túl távol).
A belső tér egyébként megfelelő, az anyagok elfogadhatóak, a kidolgozottság pedig kifogástalan. Az érintőképernyős infotainment rendszer egyszerűen kezelhető, és az IS-F alapára tekintetében minden olyan felszerelést tartalmaz, amit elvárnánk, sőt egy kicsit többet is.
A belső tér hátsó részében a helykínálat szűkös, de az autó csomagtartója átlagos a kategóriájában. Bár az IS-F külsőre és teljesítményre a Lexus sportosabb modellje, nem áldozott annyit a kényelmes és tágas utastérre.