Amíg vársz ez is érdekelhet:
A közelmúlt ipari sikerei közül a Hyundai Motor Company európai terjeszkedése minden bizonnyal az egyik legimpozánsabb. Tíz évvel ezelőtt, amikor az eredeti Hyundai i30 piacra került, a koreai gyártó alig volt több, mint egy mellékszereplő a forgalmi számokat tekintve.
2015-ben 470 130 járművet értékesítettek itt – ami majdnem 11 százalékkal több, mint az előző évben.
Sokkal többet fogunk látni az i30 új hűtőmaszkjából, mivel várhatóan ez fogja „cascading” módon átszivárogni a Hyundai teljes modellkínálatát.
A siker titka részben a szerencsének köszönhető (a 2008-as gépjármű-lerakási program más cégeknek nem hozott ekkora előnyt), de leginkább azzal magyarázható, hogy a Hyundai ügyesen elégítette ki a vásárlók igényeit: jó minőségű kivitelezés, gazdag felszereltség, versenyképes árképzés, praktikum, megbízhatóság és hosszú, korlátlan garancia, amely mindezt alátámasztja.
Ráadásul, és nem kevésbé fontos, hogy a Hyundai hatalmas étvágya van a modellkínálatának frissítésére.
Az i30 legújabb generációja a harmadik, és bár nem teljesen új modellről van szó (a platformot jelentősen átworkingelték, de nem cserélték le), az új modell bevezetése sokkal nagyobb hatással van, mint sokan gondolják.
Nem utolsósorban az átalakítások közé tartozik egy új megjelenés – amelyet Peter Schreyer, a Hyundai-Kia dizájn „félisten” készített – és amely (még egy) új generációs terméket fog meghatározni. Új motorok is kerültek bele, különösen a tesztelésre használt 1.4 literes T-GDi.
Ezen kívül elérhető a Tourer konfiguráció, amelyről a cég úgy véli, hogy az i30 teljes brit eladásainak majdnem 20%-át adja majd.
Az ok egyszerű: az estate verzió induló ára 1500 fonttal alacsonyabb, mint elődjéé, és most már csak 500 font a különbség a hatchback és az estate verzió között a többi modell esetében.
És ha a Hyundai meteorikus fejlődése valamit is bizonyít, az az, hogy a vásárlók nagyon kedvezően reagálnak a józan észre alapozott döntésekre.
Most pedig a kocsi csak azt kell bizonyítsa, hogy legalább olyan jó, mint egy Ford Focus, Volkswagen Golf, Vauxhall Astra, Mazda 3, Honda Civic, Peugeot 308, Renault Mégane és Seat Leon. Itt az idő a valódi tesztre.