Amíg vársz ez is érdekelhet:
gen, a GR Sport felszereltség és a sportos megjelenés valóban egy olyan paradoxont képez, ami miatt a Toyota Corolla GR Sport nem teljesíti azt, amit a nevétől és dizájnjától elvárnánk. Mivel az 1,8 literes, 140 lóerős hibrid motor nem hoz olyan dinamizmust, mint amit egy „GR Sport” elnevezésű modell sugall, egyértelműen kiderül, hogy a technikai háttér nem támogatja a várakozásokat.
Bár a 140 lóerő nem hangzik rosszul egy 1400 kg körüli autó esetén, a motorhangolás és az e-CVT váltó továbbra sem igazán segítenek a sportos élmény megteremtésében. A váltó különösen észrevehető, mivel a „bégető” hangja gyorsítás közben nem éppen az, amire egy sportos modellnél vágyunk – inkább a hétköznapi közlekedésre optimalizált hibrid hajtáslánc karakterisztikáját hozza, ami inkább kényelmes és takarékos, mint dinamikus és izgalmas.
Bár a Sport mód valamivel élesebb reakciókat hozhat, az nem elegendő ahhoz, hogy sportos vezetési élményt biztosítson. Az ilyen módok gyakran csak az erősebb gázreakciókat eredményezik, de a gyorsulás vagy a kormányzás nem válik valóban sportossá. A sportosabb kinézet önmagában nem elég ahhoz, hogy a vezetési élmény is hasonló karakterű legyen, és ha a sportos megjelenést nem követi sportos teljesítmény, akkor valóban jogosan merülnek fel az önazonosság kérdései.