Amíg vársz ez is érdekelhet:
A szokásos „elefántbőr” mintázat helyett a műanyag ajtó- és műszerfal-panelek kőhatású felületet kaptak, és színes betétek teszik világosabbá az összképet. A díszítőelemek műanyagból készültek, de magasabb felszereltségnél kopott réz hatást keltenek. Az ülések és a tetőkárpit újrahasznosított anyagból készülnek, bőrborítás nem elérhető.
A stílus mellett a funkcionalitás sem maradt el: rengeteg jól használható fizikai gomb és kapcsoló áll rendelkezésre. A Kia megoldása – az érintésérzékeny, kétfunkciós vezérlősáv a klíma és infotainment között – kissé bonyolult lehet, de láttunk már ennél sokkal rosszabbakat is.
A Niro a Kia szabványos infotainment rendszerét használja, amelyhez ugyan kábeles kapcsolat szükséges Apple CarPlay és Android Auto esetén, de egyébként könnyen kezelhető.
Az első és hátsó ülések kényelmesek és jól alátámasztottak, a magas üléspozíciót pedig különösen értékelik majd az SUV-vásárlók. A magasabb sofőrök viszont még elbírnának valamivel nagyobb kormánytávolság-állítással.
A hátsó ülések most már valóban felnőtteknek is kényelmesek – ellentétben például a Honda HR-V-vel –, és mindez nem megy a csomagtér rovására.
A hibrid változat csomagtartója 451 literes, ami jóval nagyobb, mint amit a HR-V vagy a Toyota C-HR kínál, bár valamivel kisebb, mint a Renault Arkana esetében. A hibrid akkumulátor természetesen vesz el némi helyet a tisztán benzines modellekhez képest.