Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az alapok rendben vannak, már csak az a kérdés, hogy a tesztautóval elindulva mennyire fog mosolyra húzódni az apukák szája. Az autó az alapáras technikával van felszerelve: egy 150 lóerős 1.5 TSI turbós benzinmotor 48 voltos lágy hibrid rendszere, hétfokozatú DSG váltóval és elsőkerék-hajtással. Ez így körülbelül 16 millió forintba kerül, ami elsőre soknak tűnhet, de a mai piaci viszonyok között inkább korrekt árnak számít. Az összkerékhajtás a 204 lóerős 2.0 TSI motorral együtt elérhető 1,5 millió forint felárral, de van plug-in hibrid verzió is, 204 lóerős rendszerteljesítménnyel, 4,3 millió forint felárral. Dízelmotoros változat nem készül a Terramarból.
Mivel a viszonylag jól felszerelt alapmodell tömege 1638 kilogramm, elvileg nem szenved alulmotorizáltságtól a Cupra. Ennek ellenére valami nem stimmel a rendszerrel, mert meglepően esetlenül indul el, mintha nem találná az összhangot a váltóval, vagy mintha az elektronika úgy gondolná, hogy vissza kell fognia magát, különben túlzott szén-dioxid-kibocsátás miatt bajba kerülhet. Bármi is van a háttérben, ez letöri a lelkesedést. Hasonló tapasztalataim voltak annak idején az RS Q3-mal, tehát ez nem a teljesítmény kérdése. Ha azonban a második fokozat és a lendület egyszer már megvan, onnantól kezdve minden finoman működik.