Amíg vársz ez is érdekelhet:
Akik négykerék-meghajtású modellt választanak, a GT-Line modellt választhatják. Ez körülbelül 8 000 fonttal drágább, mint az EV9 Air, és 21 colos alumínium kerekekkel, kéttónusú kárpitozással, elektromos kormányoszlop állítással, masszázs funkcióval a vezetőülésen, adaptív fényszórókkal és külső stílusbeli módosításokkal rendelkezik.
A csúcsfelszereltség a GT-Line S, ami körülbelül 3 000 fonttal drágább. Mindezeket tartalmazza, és hozzáad egy fej fölötti kijelzőt, egy 14 hangszórós Meridian audió rendszert, valamint külön napfénytetőket az első és a második sorhoz. Ez az egyetlen változat, amely hatüléses elrendezéssel kapható, „kapitányi székekkel” a középső sorban, amelyek 1 000 fontért rotálhatók 180 fokban, amikor a jármű áll, lehetővé téve az utasok számára, hogy könnyebben interakcióba lépjenek.
A Kia EV9 érkezésével a koreai cég új magasságokba emelkedett méretben és árában is, mivel az alapmodell ára meghaladja a 65 000 fontot. Azonban ezt egy jól felszerelt, hétüléses elektromos SUV-t kapunk, amely hosszú hatótávolsággal rendelkezik, így sokkal inkább életképes prémium családi autó opció, mint gondolnánk.
A Kia évtizedek óta kínál hétüléses modelleket. A Sedona MPV-t követően ott volt a kissé kompaktabb Carens, majd a cég igyekezett vonzóbbá tenni a piacot az első Kia Sorentóval. Azóta a Sorento név viseli a hétüléses lehetőséget, de az EV9 az, amely ezt egy teljesen elektromos hajtásláncra viszi.