Amíg vársz ez is érdekelhet:
További versenytársak a platós pick-up kategóriából kerülnek ki, mint például a Ford Ranger, Toyota Hilux vagy Isuzu D-Max. Ezek nagyobb hasznos teherbírást kínálnak, de kényelmi szintjük elmarad a Defenderétől – bár ár-érték arányuk sok vállalkozás számára vonzó lehet.
A magas vételár miatt erős üzleti indok szükséges a Defender Hard Top megvásárlásához. Bár Land Rover eredetileg praktikus terepjáróiról volt ismert, ma már prémium SUV márkaként pozícionálja magát, és a Hard Top is ezt tükrözi. A modell ára meghaladja a legtöbb prémium pick-upét és más 4×4 haszongépjárművekét, de cserébe prémium megjelenést és felszereltséget kapunk.
A fenntartási költségek sem alacsonyak. A teljes kínálat az Ingenium sorhatos dízelmotorokra épül, amelyek ugyan mild-hibrid technológiát tartalmaznak, de ennek ellenére viszonylag magas a fogyasztásuk. A D250 és D350 motorok hivatalos WLTP fogyasztása 33,6, illetve 33,1 mpg, de rakomány terhelés esetén ezek a számok csökkenhetnek.
A rakodótér és praktikum szempontjából a Defender Hard Top két karosszériaváltozatban érhető el: a 90-es és a 110-es. A 90-es háromajtós, és csak a hátul nyíló ajtón keresztül férhető hozzá a csomagtér, amely 1,12 köbméteres, 1.037 mm hosszú, 1.326 mm széles (1.124 mm a kerékdobok között) és 947 mm magas. Az aljzat gumi, a falak műanyag burkolatot kaptak, a raktér alatt 58 literes zárható rekesz található, és a tetőn lévő kis ablakok természetes fényt engednek be.