Amíg vársz ez is érdekelhet:
A benzines változat csak kézi váltóval elérhető, míg a hibrid egy simán működő, hatfokozatú duplakuplungos automatát kapott. A C4 Hybrid 136-hoz képest hiányzik a kézi váltási lehetőség a kormány mögötti fülekkel, így teljesen az automatára kell hagyatkoznunk, amely időnként kissé lassan reagál. Az elektromos és hibrid változat vezetési élménye között érezhető különbség van: a Hybrid 136 esetében az elektromos rásegítés a teszt során 15 százalékban tette ki a meghajtást, ami ígéretes eredmény. Az elektromos C3 Aircross gyorsulása visszafogott, de a nyomatékleadás sima, és a nagyobb tömeg ellenére még jobban is csillapítja az úthibákat, mint a könnyebb hibrid verzió.
A fogyasztási adatok ígéretesek: a benzines modell 47,7 mpg-t (kb. 5,9 l/100 km), a hibrid pedig 53,3 mpg-t (kb. 5,3 l/100 km) tud. A tisztán elektromos modell 44 kWh-s akkumulátorral 186 mérföldes (kb. 300 km) hatótávolságot kínál, bár egy 250 mérföldes (kb. 400 km) hatótávú változat is érkezik. A 7,4 kW-os fedélzeti töltő alapfelszereltség, míg a 11 kW-os opció 360 font felárért kérhető. Gyorstöltéssel (100 kW) 20–80 százalékra 26 perc alatt tölthető. Az E-Routes rendszer segít az útvonaltervezésben és a töltőpontok elérésében, valós idejű információval a töltőállomások foglaltságáról.