Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Picanto néhol érezhetően eljárt már az idő, de továbbra is egy stílusos, masszívan összerakott kisautó, amely sok extrát kínál. Teljesítménye is meggyőző, de a vezetési élmény terén elmarad az újabb riválisoktól: kevésbé kifinomult, nem olyan takarékos, és a belső tér sem olyan tágas. Ugyanakkor a Kia híres hét év garanciája kompenzálja a hiányosságokat a tulajdonlási élmény szempontjából.
Kétféle kis benzines motor közül lehet választani, és ha a kézi váltós 1,25-öst választjuk, akkor mindkettő 60 mpg (kb. 4,7 l/100 km) feletti fogyasztást kínál. A kisebb, 1,0 literes motor szén-dioxid-kibocsátása 99 g/km-től indul, míg a nagyobbiké 100 g/km-től, így egyes változatok jelenleg adómentesek.
A Picanto 2015-ös frissítése számos alapfelszereltségi elemmel gazdagodott, és a vezetési élmény városban megfelelő. A könnyű kezelhetőség miatt kifejezetten mozgékony, viszont városon kívül már kevésbé meggyőző: a kormányzás következetlen, az úttartás nyugtalan, a kuplung hirtelen fog, és a zajszigetelés sem tökéletes, mivel az út- és szélzaj bejut az utastérbe.
A rugózás viszont kényelmes, jól kezeli az úthibákat és a kátyúkat, de ennek ára van: a karosszéria dől a kanyarokban. Városon kívül a kormányzás gyenge pont: alacsony sebességnél elég könnyű, de gyorsabb tempónál túl nehézzé válik, így a reakcióidő lassul, ami főként országúton és autópályán hátrány.
Az ötfokozatú kézi váltó kellemesen használható, míg a négysebességes automata gyengébb választás, mivel rosszabb a fogyasztása és a kibocsátása, miközben drágább is – ezért csak akkor éri meg, ha mindenképpen automatára van szükség.