Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az alap Hyundai i10, amelyet az ötsebességes kézi váltóval szerelnek, különösen lassú gyorsulóként mutatkozik be, mivel 0-ról 100 km/h-ra 14,8 másodperc alatt ér fel. Az automatizált manuális váltóval szerelt változatot választók valószínűleg sosem látják majd, hogy a sebességmérő eléri a 100 km/h-t, hiszen az álló helyzetből indulva hihetetlenül lassú, 17,8 másodperc alatt éri el ezt a sebességet.
A tanácsunk egyértelmű: kerüld az automatizált manuális váltós Hyundai i10-et, ha fontos számodra, hogy lépést tudj tartani a forgalommal. Ennek a modellnek a végsebessége gyakorlatilag lényegtelen, bár elméletben elérheti a 156 km/h-t, ha találni egy elég hosszú utat hozzá.
Érdemes inkább maradni az ötsebességes kézi váltónál, de feljebb lépni a kicsit nagyobb, 1,2 literes, négyhengeres benzinmotorra. Ez 83 lóerőt és 118 Nm nyomatékot ad, ami már meggyőzőbb, ráadásul a 0-100 km/h gyorsulás is javul, 12,6 másodpercre csökken. A végsebesség pedig 171 km/h-ra nő.
Nem meglepő, hogy a leggyorsabb a családban az i10 N Line, amely exkluzív, 1,0 literes, turbós, háromhengeres motort kapott 99 lóerővel és 172 Nm nyomatékkal. Ez nem tűnik soknak, de bőven elég ahhoz, hogy az apró N Line 0-ról 100 km/h-ra 10,5 másodperc alatt gyorsuljon, és elérje a 185 km/h-s végsebességet. A rajtnál a hátsó kerekek tapadása is kihívást jelent majd, miközben a durva kipufogóhang tökéletesen illik az autó fiatalos, sportos megjelenéséhez.