Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár a Seal kifejezetten lendületes és jól vezethető, még van tér a fejlődésre: például a gyorsítópedál reakcióideje lehetne valamivel élénkebb, és a regeneratív fékezés és a mechanikus fékrendszer közötti átmenet is simábbá tehető. Ezek a finomhangolási hiányosságok főként akkor válnak szembetűnővé, ha a BYD Seal-t olyan prémium konkurensekkel vetjük össze, mint a i4, amely sokkal kiforrottabb vezetési élményt nyújt. Összességében azonban a BYD Seal egy ígéretes, jó ár-érték arányú elektromos szedán, amely egyre komolyabb kihívást jelent a jól ismert európai és amerikai gyártók számára.
A négykerék-meghajtású BYD Seal – köszönhetően a szériafelszereltségként kínált adaptív futóműnek – határozottan a legélvezetesebb és legösszeszedettebb vezetési élményt nyújtja az összes változat közül. Városi sebességnél ugyan érezhető némi finom vibráció az úthibákon, amit a futómű nem tud teljesen kiszűrni, de ahogy nő a tempó, a rendszer sokkal jobban teljesít: autópályán vagy országúton már ügyesen elfedi az autó méreteiből és tömegéből fakadó mozgásokat. Ebben mindenképpen előrébb jár, mint a passzív felfüggesztéssel szerelt, hátsókerék-meghajtású verzió, amely kevésbé simulékony nagyobb sebességnél.