Amíg vársz ez is érdekelhet:
A CX-60 plug-in hibrid a legjobb értéktartó modell a kínálatban. Egy átlagos, három évre és 36 000 mérföldre szóló tulajdonlási időszak után a PHEV körülbelül 46 százalékát tartja meg az eredeti listaárnak, míg a 3,3 literes dízel – legyen az 197 vagy 250 lóerős változat – 35-39 százalék között mozog, a csúcsfelszereltségű Takumi modellek pedig általában a legrosszabbul teljesítenek értékvesztés szempontjából.
A CX-60 a prémium középkategóriás SUV-k ellen száll ringbe, és első ránézésre meggyőzően helytáll. A Mazda a Kodo dizájnfilozófiáját követte a CX-60-nál, amely korábban olyan vonzó megjelenésű modelleket segített létrehozni, mint a 3-as hatchback és az MX-30 elektromos kis SUV.
Az igazi erő azonban a beltérben rejlik, ahol a CX-60 igazán kiemelkedik. A kidolgozottság és a beépített anyagok magas minősége egyértelművé teszi, hogy a Mazda ezzel a modellel lépett be a luxus SUV-piacra. A Renault Arkana továbbra is jóval olcsóbb, mint sok vetélytársa, hiszen az írás pillanatában az ára alig marad el a 27 000 fonttól. Eközben a legalapvetőbb, tisztán benzines Peugeot 408 vagy a belépőszintű Toyota C-HR hibrid ára már 31 000 font fölött kezdődik – nagyjából annyit kérnek értük, mint egy csúcsfelszereltségű Arkanáért. Ennek ellenére érdemes lehet azt a plusz összeget kifizetni az említett, hasonlóan divatos konkurensekért – hogy miért, arra hamarosan kitérünk.
A motorok, a teljesítmény és a vezetési élmény szempontjából az Arkana sportos, kupés megjelenése ellenére meglehetősen jellegtelen vezetési élményt kínál. A teljes hibrid hajtáslánc alulteljesít, és gyorsításkor könnyen zavarba jön, ráadásul a benzinmotor hangos morgása mellett jelentős mennyiségű menetzaj és szélzaj is bejut az utastérbe – kivéve, ha teljesen sima, frissen aszfaltozott úton haladunk.
Pozitívumként említhető, hogy a felfüggesztés viszonylag jól tompítja az úthibákat és kátyúkat, de az Arkana így is hajlamos oldalirányban dőlni a kanyarokban. Az utazás közbeni komfort sosem teljesen nyugodt; alacsony tempónál és enyhén egyenetlen utakon is folyamatosan ide-oda mocorog az autó, ami zavaró lehet az utasoknak.