Amíg vársz ez is érdekelhet:
A GT-R 0-60 mérföld/órás gyorsulási ideje akár 2,7 másodperc is lehet az alapmodell esetében, bár a Nissan jelenleg nem tüntet fel 0-62 mérföld/órás adatot a GT-R prospektusában. Ez az idő ugyanakkor a leggyorsabb hipersportkocsikkal, valamint az össz-elektromos Tesla Model S-sel teszi egyenrangúvá. Míg a Tesla inkább egy luxusautó, amely egyenes vonalban gyors, a GT-R motorsportból származó technológiát alkalmaz, hogy szinte tökéletes tapadást és élvezetes vezetési élményt nyújtson.
A teljesítményt egy ikerturbós V6-os motor adja (VR38DETT néven), amely az évek során fejlesztéseken esett át: a 2007-es bemutatkozáskor 473 lóerős volt, majd később 562 lóerőre, végül a GT-R Nismo változatban 592 lóerőre nőtt a teljesítménye. Minden GT-R négykerék-meghajtással és hatfokozatú, dupla kuplungos automata váltóval rendelkezik, amelyhez váltófülek is járnak. Van továbbá korlátozott csúszású differenciálmű, adaptív lengéscsillapítók és egy sor elektronikus vezetéstámogató rendszer, amelyek segítenek az erő optimális elosztásában a kerekek között, így elképesztő tapadást és irányíthatóságot biztosítanak, bár a későbbi modelleket úgy hangolták, hogy még élvezetesebb legyen a vezetés.
Ez a felszereltség segíti a GT-R-t abban, hogy sokkal fürgébbnek érezze magát, mint amit a 1752 kg-os saját tömege sugallna, és a megfelelő úton igazán izgalmas vezetői élményt kínál. Ugyanakkor nagyon kompromisszumos sportautó is egyben. Bár a négyüléses kialakítás praktikus, és még a csomagtartó is elfogadható méretű, a kemény futómű, még a legkényelmesebb lengéscsillapító-beállításnál is, mindennapi használatban igencsak megterhelő, miközben a bonyolult összkerékhajtás alacsony sebességű manőverezéskor nehézkessé válik.
Az alap GT-R mellett a Nissan kínál még gyorsabb GT-R Nismo változatot is, amelyet a Nissan motorsport részlege hangolt még inkább a fókuszált teljesítmény érdekében. Ez könnyebb, Rays kovácsolt alufelniket és karbon karosszériaelemeket tartalmaz, amelyek javítják az aerodinamikát, továbbá a nagyobb teljesítményű, 592 lóerős motort. A Track Edition a standard GT-R és a Nismo között helyezkedik el, mivel megkapja a Nismo Rays felniket és a Nismo hangolású lengéscsillapítókat, de nélkülözi a Nismo karbon testcsomagját és a megnövelt teljesítményt.
Az idő múlásával a GT-R motorja egyre erősebb lett, de az ára is drámaian megemelkedett. A megjelenéskor körülbelül 55 000 fontba került, ami akkoriban kimondottan jó ajánlatnak számított. Ma viszont a Nissan a GT-R márkajelzéséért kér borsos árat: az alapmodell ára körülbelül 84 000 font, a Track Edition ára meghaladja a 100 000 fontot, míg a Nismo 184 000 font körül indul. Ezek már komoly összegek, különösen a kocsi korát figyelembe véve.