Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az eredeti G80 EV mindig is egy kicsit hátrányból indult versenytársaihoz képest, mivel egy belső égésű motoros (ICE) modellre épült, még akkor is, ha az Egyesült Királyságban már nem árulják a benzines és dízel változatokat. Ez azt jelentette, hogy hiányzott belőle az a praktikus első csomagtartó, vagyis „frunk”, amit más elektromos autók kínálnak, a vezetőülés pozícióját pedig a padló alá épített nagy akkumulátor kompromittálta, ráadásul a csomagtartó mérete majdnem nevetségesen kicsi volt, mert az elektromos rendszerek helyigénye miatt kevesebb hely jutott neki. Az újabb modellben a Genesis szinte minden problémát megoldott, kivéve a csomagtartót – úgy tűnik, ezzel kapcsolatban nincs mit tenni –, és az eredmény egy kiváló luxus szedán lett.
Nézzük először a legfontosabb változásokat: a G80 most 130 milliméterrel hosszabb tengelytávval rendelkezik, ami kifejezetten a hátsó utasok kényelmét szolgálja. A hátsó ajtók is nagyjából öt hüvelykkel (kb. 12,7 cm) hosszabbak lettek, ami jól illeszkedik az autó arányaihoz, és a már korábban is bőséges hátsó tér a lábnak most már óriási.