Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az NX szinte teljesen megegyező elrendezést használ, mint a Toyota RAV4: egy 2,5 literes négyhengeres benzines motorral, amely 187 lóerőt és 239 Nm nyomatékot ad, ezt pedig egy vagy két hibrid elektromotor támogatja.
Az NX belépőmodellje esetében ez egyetlen, az első tengelyhez kapcsolt elektromotor formájában jelenik meg, amely 178 lóerőt és 270 Nm nyomatékot produkál. A négykerék-meghajtású modelleknél ezen felül egy második elektromotor is dolgozik a hátsó tengelyen, amely további 53 lóerőt és 121 Nm nyomatékot ad hozzá. Mivel a hibrid akkumulátor képes ezt az energiát kibocsátani, az NX 350h két- és négykerék-meghajtású verzióinak rendszerösszteljesítménye megegyezik, mindkettő 241 lóerős. A Lexus nem közli az autók csúcstömegnyomatékát, csak a motorok és elektromotorok egyedi adatait.
A plug-in hibrid NX 450h+ maximális teljesítménye 302 lóerő, amelyből a benzines motor 183 lóerőt ad (ez 4 lóerővel kevesebb, mint az elsőkerék-hajtású NX 350h esetében), az első elektromotor szintén 183 lóerős, míg a hátsó motor 53 lóerőt produkál.
Az NX 350h elsőkerék-hajtású változata 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulást 8,7 másodperc alatt produkál, míg a hátsó elektromotorral szerelt összkerék-meghajtású modell ezt egy másodperccel gyorsabban teljesíti.
A plug-in hibrid nagyobb, 18,1 kWh-s akkumulátora egyszerre több energiát képes leadni a kerekeknek, így annak ellenére, hogy az extra akkumulátor 180 kg súlyt ad az autónak, az 0-62 mph sprintjét mindössze 6,3 másodperc alatt végzi. A Lexus NX valamennyi változatának végsebessége 124 mph (kb. 200 km/h).
A Lexus és anyacége, a Toyota, a legtöbb hibridet gyártja, így nem meglepő, hogy az NX rendkívül kifinomult rendszert kapott. Az elektromos hajtásra történő elindulás sima, és amikor a motor beindul, csak egy halk zúgás árulja el.
A futómű lágy hangolású, de lassabb, kátyús utakon kicsit többet mozog, mint néhány, a dinamikus vezetésre fókuszáló versenytárs ebben a szegmensben. Soha nem kemény vagy rázós, de repedezett útburkolaton kissé rázkódik.