Amíg vársz ez is érdekelhet:
Csak egyféle karosszéria-változat érhető el: egy ötajtós, ötüléses ferdehátú – ha valami mást keresel, a légellenállásra optimalizált Ioniq 6 egyedi megjelenésű alternatíva lehet. Három hajtáslánc közül lehet választani: az Advance és a Premium változat hátsókerék-meghajtással és 63 kWh-s vagy 84 kWh-s akkumulátorral érhető el. Az N Line és a fölötte lévő felszereltségek ára azért magasabb, mert ezek kizárólag a nagyobb akkumulátorral kaphatók, és választható hozzájuk hátsó- vagy összkerékhajtás is. A Hyundai az Ioniq 5-öt a szegmens kényelmesebb végére pozicionálta; bár van néhány terület, amit szerintünk lehetne még fejleszteni, az autó beállítása így is ésszerűbb, mint néhány keményebb hangolású – ám vezethetőség szempontjából nem jobb – riválisé.
Az Ioniq 5 vásárlói választhatnak egy- vagy kétmotoros változatot. A két egyetlen motoros opció 168 vagy 225 lóerős, mindkettő 350 Nm maximális nyomatékot ad le. A gyengébbik változat kisebb, 63 kWh-s akkumulátort kap, míg a 225 lóerős modellhez egy nagyobb, 84 kWh-s akkumulátor tartozik. Ez a nagyobb akkucsomag a modellfrissítés részeként váltotta a korábbi 77,4 kWh-s változatot. Ezek fölött áll az összkerékhajtású változat: az első tengelyre szerelt második motor 321 lóerőre és 605 Nm nyomatékra növeli a teljesítményt. Ez a négykerék-meghajtású modell kizárólag a 84 kWh-s akkumulátorral érhető el.