Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az előző generációs Honda Civic elején található világító fénycsíkot egy fényes fekete lökhárító és hűtőrács váltotta fel, míg a 2015-ös frissítés részeként LED-es nappali menetfények kerültek az autóra. Ezek a fényszóróegységek alsó részét emelik ki, és hacsak nem vagy vérbeli Civic-rajongó, aligha veszed észre más külső változást. A Sport felszereltségi szint az SE Plus és az SR közé ékelődik, és messze a leglátványosabb modell: fényes fekete keréktárcsák, elegáns küszöbtoldatok és karosszéria színű hátsó légterelő teszi sportossá. Az egyetlen modell azonban, amely valóban izgalmasnak nevezhető, az a Type R: hatalmas hátsó szárny, domborodó sárvédők, aktív aerodinamikai elemek és nagy könnyűfém felnik jellemzik. Biztosan feltűnő, de nem mindenkinek nyeri el a tetszését, sokak számára túlságosan „utángyártott” hatású lehet.
A LED-es világítás minden változatban alapfelszereltség, és a karakteres, kettéosztott hátsó ablak – amely hasonlít a már megszűnt CR-Z modellére – továbbra is jelen van, ám most már hátsó ablaktörlővel is ellátták, amire szükség is volt. A hátrafelé való kilátás így is erősen korlátozott, de a tolatókamera segít a manőverezésben szűk parkolókban.
Bár vezetési élményben és külső megjelenésben (a Type R kivételével) talán nem olyan izgalmas, mint főbb versenytársai, a Civic felszereltsége kiemelkedően jó.
Már az alapmodellek is tartalmazzák a klímaberendezést és a USB-csatlakozást. Az SE Plus szint tempomatot, tolatókamerát, kétzónás klímát, valamint automata eső- és fényszenzorokat kínál. A csúcsverzió EX Plus panorámatetőt, sötétített üvegezést (ez az SR-ben is van), valamint kulcsnélküli nyitást és indítást is tartalmaz.
Az utastér minősége jobb, mint a Ford Focus vagy a Kia Cee’d esetében, ám nem éri el a VW Golf prémium szintjét, és a műszerfal kialakítása meglehetősen furcsa. Bizonyos üléspozíciókban a kormány kitakarja a sebességmérőt, és a képernyők esti fényvisszaverődése zavaró lehet a szélvédőn.