Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az EV9 egyébként öt fékregenerációs szintet kínál, amelyek között a sofőr könnyedén válthat a teljes szabadonfutástól egészen az úgynevezett egypedálos vezetésig. Ez utóbbi különösen kényelmes és innovatív megoldás, amely lehetővé teszi, hogy a jármű anélkül lassuljon és álljon meg teljesen, hogy a vezetőnek a fékpedált használnia kellene. Egy ilyen rendszer nagyban csökkenti a vezető terhelését a forgalomban, különösen városi környezetben vagy zsúfolt utak mellett, ahol a gyakori megállások és elindulások fárasztóak lehetnek. Ez a fajta intelligens energiavisszanyerés nemcsak a vezetési komfortot növeli, hanem segít maximalizálni az akkumulátor hatékonyságát és a jármű hatótávolságát is, így az EV9 nemcsak egy méretes családi SUV, hanem egy igazán átgondolt és fejlett elektromos autó, amely a modern mobilitás számos kihívására választ ad. Az EV9 kínálatában a 200 lóerős, egyetlen motorral hajtott, hátsókerék-meghajtású Air modell a leglassabb verzió, amely 9,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 0-ról 100 km/h-ra (62 mph), és végsebessége 183 km/h (114 mph). Ez a teljesítmény egyértelműen visszafogottabb, ám a városi közlekedéshez és hétköznapi használathoz bőven elegendő, hiszen az autó kiegyensúlyozott, megbízható menetdinamikát kínál, miközben kényelmes és takarékos marad.
Ezzel szemben a kétmotoros, összkerékhajtású változat 378 lóerős teljesítménye komolyabb dinamikát jelent, hiszen 5,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, végsebessége pedig 200 km/h (124 mph). Mindezt úgy éri el, hogy az autó tömege meghaladja a 2,6 tonnát, ami önmagában is figyelemre méltó.