Amíg vársz ez is érdekelhet:

Ahogyan a jelenlegi Prius esetében is láthattuk, a Toyota mostanában egy új, merészebb formatervezési irányt követ, amely valószínűleg legalább annyi érdeklődőt riaszt el, mint amennyit megnyer.
Ennek ellenére nem tűnik túlzásnak azt állítani, hogy a C-HR talán melegebb fogadtatásra számíthat a divatérzékeny crossoverrajongók körében, mint a Prius, amelynek vásárlói köre jellemzően középkorú, visszafogott és konzervatív.
A felszín alatt azonban ez a két Toyota testvérmodell nem is különbözik annyira egymástól. Azonos globális padlólemezre épülnek, és a C-HR is megkapta a híressé vált Prius legújabb generációs benzin-elektromos hibrid hajtásláncát.
Ez a párhuzamos hibrid rendszer 121 lóerős 1,8 literes vagy 182 lóerős 2,0 literes változatban érhető el – ami nemrégiben még idegenül hatott a dízel- vagy kis benzines turbómotorokkal operáló kupé, ferdehátú és crossover versenytársak világában. Mostanra viszont az elektrifikáció felgyorsult terjedése a Toyotát ismét az élvonalba repítette ezen a téren – különösen, hogy a gyártó nemrég ki is vezette a kínálatból a tisztán benzines, 1,2 literes opciót.
A C-HR-t eredetileg kizárólag Európa számára tervezték, de azóta több más piac – különösen Japán – is felkarolta, és a következő évtizedben a Toyota kínálatának alapvető és kívánatos részévé tette.

 TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!