Amíg vársz ez is érdekelhet:
A technikai újítások iránti elkötelezettségéhez hűen a Honda igazán merészet alkotott az új NSX esetében, különösen a hajtáslánc tervezésében. A vezető mögött helyezkedik el egy 3,5 literes, ikerturbós V6-os benzinmotor, amelyhez egy kilencsebességes automata váltó kapcsolódik, és ez a hátsó kerekeket hajtja. Ám a V6-os motor és a váltó között ott dolgozik egy 47 lóerős villanymotor is, amely nem csupán indítómotorként funkcionál, hanem menet közben is képes teljesítményt hozzáadni az erőforráshoz. És itt még nem ér véget a történet: mindkét első kerék saját, külön 36 lóerős villanymotort kapott, amelyek révén az NSX összkerékhajtást biztosít. Az így létrejövő hibrid rendszer összteljesítménye elképesztő, 573 lóerőt ad le, ami nemcsak papíron hangzik lehengerlően, hanem a gyakorlatban is az.
Ez a hibrid hajtáslánc egyértelműen a teljesítményre lett kihegyezve, amit a versenypályán is megmutat: az autó elképesztő gyorsasággal képes gyorsulni és fordulni, de a leginkább lenyűgöző az egész rendszer működésének természetessége.