Amíg vársz ez is érdekelhet:
A szerény teljesítményadatok ellenére a kisebb teljesítményű modell meglepően élénknek érződik városi környezetben, ami nem véletlen, hiszen elsősorban erre a felhasználásra tervezték. A mindennapos forgalomban, különösen szűk utcákon, lámpáknál vagy dugóban való lavírozáskor egészen fürgén viselkedik, és még azt is meg lehet kockáztatni, hogy a gázreakciója közvetlenebbnek, gyorsabbnak érződik, mint a turbós változaté. Ez utóbbi ugyanis kissé lomha az indulás pillanatában, legalábbis addig, amíg a turbófeltöltő működésbe nem lép és a teljesítmény hirtelen meg nem érkezik. Addig kissé tompának, erőtlennek tűnhet, ami nem minden esetben előnyös a városban, ahol a gyors reagálás kulcsfontosságú lehet.
A nagyobb teljesítményű motor viszont egy másik arcát mutatja, amikor igazán megforgatják. Ilyenkor már egyértelműen zajosabbá válik, mint az alap, 1,0 literes, szívóüzemű háromhengeres. A turbóhang pedig, amely alacsony fordulaton talán még kellemesen sportosnak tűnik, magas fordulatszámon kifejezetten idegesítővé válhat, főként, ha hosszabb ideig tartjuk pörgetve a motort. Mindezek ellenére a két Twingo motorvariáns üzemanyag-fogyasztása nagyjából hasonló, így legalább ebből a szempontból nem kell kompromisszumot kötni.