Amíg vársz ez is érdekelhet:
ogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén a Civic e:HEV hajtáslánca takarékos működést tesz lehetővé. Az WLTP szerinti kombinált fogyasztása 56,5 mpg (körülbelül 5,0 l/100 km), míg CO2-kibocsátása 108 g/km-től indul. Tapasztalataink szerint a tizenegyedik generációs Civic használata során ezek az értékek valóban elérhetők. Egy összehasonlító teszt során, ahol a Civicet a Toyota Corolla és a Kia Ceed ellen mértük, a Honda 50,3 mpg átlagot produkált, míg a Toyota 54,2-t, a Kia pedig 43,5-t. Hosszútávú tesztautónk, egy Civic Sport felszereltséggel, közel 6.000 megtett mérföld után, javarészt városi forgalomban, 45,1 mpg átlagot produkált. A Civic hiányossága, hogy nincs belőle sem plug-in hibrid, sem teljesen elektromos változat, ami miatt a Peugeot 308 vagy a Vauxhall Astra jobb választás lehet céges felhasználásra. Bár alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, mint egy hagyományos benzin- vagy dízelautónak, a magasabb indulóára a Ford Focushoz vagy a Volkswagen Golfhoz képest ronthat a céges autóként való vonzerején.
Biztosítási szempontból a Civic nem a legkedvezőbb, hiszen minden változat a 28-as csoportba esik az 50-ből, így a biztosítási díjak magasabbak lehetnek. Összehasonlításképpen, a 276 lóerős Focus ST a 27-es, míg a 153 lóerős Focus Titanium X a 19-es csoportba tartozik. Még a 296 lóerős Golf GTI Clubsport is csak egy kategóriával van feljebb, a 29-ben, így ebből a szempontból a Civic nem kínál igazán jó ár-érték arányt.
Az értéktartás szempontjából jó hír, hogy az előzetes adatok alapján a Civic körülbelül az újkori értéke 50 százalékát tartja meg három év vagy 36.000 mérföld után, ami hasonló a VW Golf értékállóságához. Ugyanakkor a Corolla, különösen Excel vagy GR Sport kivitelben, akár 57 százalékot is megőriz, és ráadásul olcsóbb is újonnan.