Amíg vársz ez is érdekelhet:
A hatfokozatú, duplakuplungos automata váltó azonnal reagál minden utasításodra; a rendszer képes arra, hogy visszaváltáskor akár több fokozatot is átugorjon lefelé, ha Sport vagy Race üzemmódban hosszan húzod magad felé a bal oldali váltófület. Ez lehetővé teszi a gyors visszaváltásokat például hirtelen fékezéskor vagy intenzív kigyorsítások előtt, így a motor mindig az optimális fordulatszámon dolgozhat. Kár azonban, hogy maguk a váltófülek nem nyújtanak különösebben élvezetes mechanikai visszajelzést – a kapcsolási érzet kissé tompa, „puhának” hat, és hiányzik belőle az a határozott kattanás vagy rezdülés, ami igazán kielégítő vezetési élményt adhatna, főleg ebben a sportos kategóriában.
A kormányzás ugyan nem nyújt bőséges visszajelzést az útfelületről, de rendkívül pontos, és ebben nagy szerepet játszik a Megane RS különlegessége: a négykerék-kormányzás. Ez a rendszer az autó mozgékonyságát, fordulékonyságát egészen új szintre emeli, különösen szűk kanyarokban vagy technikás útszakaszokon. 100 km/h alatt, különösen Race módban, a hátsó kerekek az elsőkkel ellentétes irányba fordulnak, hogy javítsák a kanyarodási képességeket és növeljék a precizitást a kanyarbejáratoknál.