Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az automata váltós változat némi különbséget mutat a manuálishoz képest a belső kezelőfelületben. Míg a kézi váltós D-Max még egyszerűbb, nagyobb, jól fogható forgatógombokat kapott a fűtés-szellőzés szabályozásához, addig az automata modell egy modernebb, kisebb és elegánsabb kinézetű gombsort használ a klímaberendezés vezérlésére. Bár ezek a kisebb gombok talán kifinomultabbnak hatnak, valójában nem illenek igazán az autó karakteréhez, és a kezelésük is körülményesebb.
Az infotainment rendszer az egész modellpalettán frissítésen esett át. A kedvezőbb árú változatok mostantól egy 8 colos érintőképernyőt kapnak, míg a magasabb felszereltségi szintek, mint például a DL40 vagy a V-Cross, egy 9 colos, továbbfejlesztett rendszert kínálnak. Mindkét változat támogatja a vezeték nélküli okostelefon tükrözést, vagyis nem kell kábelekkel bajlódni a csatlakozáshoz. A drágább modellek ezen felül vezeték nélküli telefontöltési lehetőséget is kínálnak, ami egyre inkább alapelvárás ebben a kategóriában.
Bár az infotainment felülete grafikailag nem túl modern – kissé elavult, egyszerű kinézetű, és nem reagál olyan gyorsan, mint a versenytársaké –, használata összességében logikus és könnyen átlátható. Külön előny, hogy a különböző vezetéssegítő rendszerek (ADAS) kikapcsolása is gyorsan és egyszerűen elérhető a menüből, ami sok vezető számára fontos szempont lehet.