Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az úgynevezett overrun – amikor a vezető elveszi a gázt – során hallható durranások, ropogások és pattogások csak fokozzák az élményt, különösen alagútban vagy zárt térben, ahol ezek a hangok felerősödnek és körülölelnek.
Aki még közelebb szeretne kerülni ehhez a mechanikus szimfóniához, annak a 488 Spider kivitele kínálja a legtisztább élményt. A nyitható keménytető révén, valamint az elektromosan leengedhető hátsó üvegablaknak köszönhetően – amely akkor is nyitható, ha a tető zárva van – a vezető és utasai szó szerint közvetlen kapcsolatba kerülnek a motor hangjával. Ilyenkor nem csupán hallani, hanem szinte érezni lehet, ahogy a motor minden egyes gázadásra reagál, minden fordulatszám-váltásnál más és más tónust vesz fel. Habár az új turbós motor hangja talán nem annyira „zeneszerű”, mint a 458 Spider szívómotorjáé volt, az élmény ettől még semmit sem veszít értékéből – sőt, sokak szerint még gazdagabbá is vált, mert másfajta izgalmakat kínál. A dinamika, a nyomatékrobbanás, a kiszámíthatatlan kis robbanások a kipufogóból, és az a nyers erő, ami a motorból árad, mind hozzájárulnak ahhoz a komplex érzéshez, amit egyetlen szóval úgy lehetne leírni: Ferrari.