Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 2019-es kínálatban már csak kétféle motor közül lehetett választani, mindkettő 120 lóerős teljesítménnyel: az egyik a 1.4 TB benzines, a másik a 1.6 JTDM-2 dízelmotor. Ezek valójában 118 lóerő körüli tényleges teljesítményt adnak le, és mindkettőhöz alapesetben hatfokozatú manuális váltó társul. A dízelváltozat esetében azonban – kizárólag a Super felszereltségi szinten – elérhető volt a hatsebességes TCT duplakuplungos automata váltó is, amely kényelmesebb vezetést tett lehetővé, főként városi környezetben. A belépő szintű változat kizárólag a benzines erőforrással volt elérhető, ami jól jelzi, hogy az Alfa Romeo próbált egyszerűsíteni a kínálaton, miközben a platform és a technikai háttér változatlan maradt.
A Giulietta klasszikus felépítésű autó maradt: elöl található a motor, és az első kerekeket hajtja – tehát a megszokott elsőkerék-meghajtású elrendezést követi. Ez az elrendezés ugyan jól bevált a kompakt kategóriában, de nem kínál semmi forradalmit vagy különösebben izgalmasat. Az autó karaktere sokkal inkább a stílusra és az egyediségre épül, mint a mérnöki újdonságokra vagy a vezetési dinamizmusra. Ennek következtében a Giulietta megőrizte az olaszos eleganciáját és jellegzetes dizájnját, de eközben technológiai szempontból egyre jobban lemaradt az időben sokkal dinamikusabban fejlődő vetélytársak mögött.