Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az autó biztosítási besorolását tekintve a Dolphin „Comfort” és „Design” felszereltségű változatai a brit rendszer szerint a 30-as kategóriába tartoznak az 50-ből, ami nem számít kirívónak. Ez közel van az MG4-hez, amely a 27 és 33 közötti csoportokba esik – kivéve a sportosabb „XPower” változatot, ami már a 40-es csoportba kerül. A Renault 5 esetében kedvezőbb lehet a biztosítás, mivel az a 18 és 22 közötti kategóriákban található, tehát a biztosítási díjak ott alacsonyabbak lehetnek.
A belső tér kapcsán néhány tesztelésre használt Dolphin különösen figyelemfelkeltő kék és piros színkombinációjú belsővel érkezett, ezek azonban sajnos nem elérhetők a brit piacon. Az ottani vásárlók kizárólag visszafogottabb színösszeállítások közül választhatnak: fekete-szürke vagy fekete-barna változatok érhetők el. Ami viszont mindenképp pozitívum, hogy a csúcskategóriás „Design” változatban elérhető panorámatető nagyon sokat javít az utastér hangulatán. Ez különösen fontos lehet, mivel a sötétebb beltér könnyen nyomasztó hatást kelthet, de a nagy üvegtetőn beáramló fény kellemesebb, tágasabb érzetet ad a vezető és utasai számára.
A BYD Dolphin csomagtartója 345 literes, ha a hátsó ülések a helyükön vannak, de ez az űrtartalom 1 310 literre növelhető, ha a hátsó ülések – amelyek 60:40 arányban dönthetők le – lehajtásra kerülnek. Ez azonban még mindig jóval kisebb, mint például a Volkswagen ID.3 csomagtartója, amely egyébként sem tartozik a legnagyobb helyet kínáló modellek közé a saját kategóriájában. Tovább nehezíti a nagyobb tárgyak, például egy babakocsi beemelését, hogy a csomagtér pereme viszonylag magas, így a pakolás kevésbé kényelmes. Ha valaki igazán nagy és jól kihasználható csomagterű elektromos autóra vágyik, érdemes inkább a Renault Megane E-Tech modelljét is megnéznie, mivel az jóval több helyet kínál.