Amíg vársz ez is érdekelhet:
Tesztkörülmények között a Twingo GT 9,6 másodperc alatt gyorsult 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 0–96 km/h), ami négy tizeddel jobb eredmény, mint amit a VW up! TSI ért el, ugyanakkor négy tizeddel lassabb, mint a Smart ForTwo Brabus teljesítménye. Az úgynevezett „in-gear” gyorsulás – vagyis a rugalmasság, amikor például harmadik vagy negyedik fokozatban gyorsítunk 30-ról 50 mérföld/órára – szintén versenyképes. A Twingo GT például harmadikban 3,7 másodperc alatt, negyedikben pedig 5,1 másodperc alatt hozta ezt a tempót, ami pontosan megegyezik a Smart ForTwo Brabus idejével.
Ami azonban kevésbé tetszetős, az a váltó működése. A GT váltója nem annyira precíz, mint a VW up!-é, inkább kissé „mosott”, határozatlan érzetet ad a fokozatok közötti váltás során. Nem igazán érezni, mikor „találjuk el” a fokozatot, ami egy sportosnak szánt modell esetében bizony hátrány. Az ilyen részletek fontosak azok számára, akik valódi vezetési élményre vágynak – egy jól működő, precíz váltó alapja ennek.
Összességében a Twingo – főként a GT – kellemes meglepetést tud okozni azoknak, akik nem túl sokat várnak tőle előzetesen. Bár nem tökéletes, és vannak hiányosságai, mégis egyedi karaktere van, amit különösen a hátsó motoros elrendezés és a kis méretű, de pörgős turbómotor kombinációja tesz érdekessé. Ez az autó nem csupán egy városi szaladgálós járgány – egy kis odafigyeléssel és nyitottsággal felfedezhető benne a valódi élményautó is, ha nem is a klasszikus értelemben.