Amíg vársz ez is érdekelhet:
A biztosítási díjak tekintetében a Jazz valamivel drágább lehet, mivel a biztosítási kategóriák 21 és 22 között mozognak – a sportos és SUV változat a 22-es csoportba tartozik –, míg például a Renault Clio E-Tech 15-ös csoportba esik. A Jazz viszont jól tartja az értékét, három év és 36 000 mérföld után 51–53 százalékot is megőrizhet, ami megfelel a Clio szintjének, de elmarad például az Audi A1 60 százalékos értéktartásától.
A külső dizájn tekintetében a Jazz tetővonala 10 mm-rel alacsonyabb lett, ami sportosabb megjelenést kölcsönöz neki, bár sziluettje még mindig inkább egy mini egyterűre emlékeztet. A keskenyebb A-oszlopok javítják az előrelátást, és tágas üvegfelületeket biztosítanak. Az előző modell élénk színei helyett most visszafogottabb gyöngyház- és metálfényezésekből lehet választani, de opcionális „Fun” csomagokkal egyedi külső elemek (pl. díszlécek, visszapillantó házak) is elérhetők.
A belső tér a Honda e stílusát idézi: letisztult, elegáns, kéttónusú kormánykerékkel, 7 colos digitális műszeregységgel és 9 colos központi érintőképernyővel. Az érintőképernyő nagy ikonokat használ, de egyes funkciók elérése több lépéses, így megszokást igényel. A főmenü és vissza gomb fizikai formában is jelen van, ami megkönnyíti a navigációt. Az Apple CarPlay vezeték nélkül működik, az Android Auto viszont kábelt igényel, és vezeték nélküli töltőpad nincs.