Kávé eddig egy mozdulat volt. Kéred, kapod, kortyolod, a pohár pedig megy a kukába. Ugyanez az étellel: doboz, fedél, villa, szalvéta – aztán pár perc múlva már csak szemét. A vendéglátás elmúlt éveinek tempója erre épült: gyors, kényelmes, egyszer használatos. Csakhogy ez a korszak Európában véget érni látszik. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az európai gyártók rivális modelljeihez képest a Civic vásárlói számára elérhető motorkínálat viszonylag szűkös. Összesen három fő erőforrás közül lehet választani, amelyek közül a leginkább takarékos az 1,6 literes dízelmotor, amely akár 78,5 mérföld/gallon fogyasztási értéket is képes produkálni, ami kategóriájában kifejezetten kedvező adatnak számít. A benzines vásárlók számára az alapot az 1,4 literes modell jelenti, míg a nagyobb teljesítményre vágyók a 1,8 literes i-VTEC motort választhatják. Utóbbi ráadásul az egyetlen lehetőség azok számára, akik automata váltóval szeretnék használni az autót. A sportos vezetés szerelmeseinek pedig ott a 306 lóerős Civic Type R változat, amely már a hot hatch kategóriában indul, és teljesen más karaktert képvisel, mint a hétköznapi kivitelek.
A Honda Civic mára valódi fogalommá vált az autóiparban. Először 1973-ban mutatták be a nagyközönségnek, és azóta generációról generációra fejlődve jutott el a kilencedik szériáig. A modell hosszú pályafutása során világszerte hatalmas sikereket ért el, különösen Európában, ahol a Ford Focus egyik legfőbb vetélytársának számít. Népszerűségét részben egyedi, könnyen felismerhető formatervezésének, részben legendás megbízhatóságának, valamint praktikus és ötletes belső kialakításának köszönheti. A kilencedik generáció ezt az örökséget viszi tovább, miközben igyekszik megfelelni a modern kor elvárásainak is.