A Bachelor – A Nagy Ő legújabb évada már az első epizódokkal ber0bbant a köztudatba: Stohl András főszereplése, a csillogó ruhák, a rózsák és a féltékeny pillantások gondoskodnak róla, hogy a nézők egy percre se unatkozzanak. Ám kevesen tudják, hogy a kamerák elindulása előtt minden versenyző szigorú orvosi vizsgálaton esik át. Ez teljesen bevett gyakorlat a realityk világában: általános egészségügyi szűrés, alkalmassági vizsgálat, semmi több… vagy mégis?
A vizsgálatok célja a szereplők biztonsága.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Nissan NV200 külsőre kompaktnak tűnik, de lenyűgöző raktérfogattal rendelkezik a szabványos, két tolóajtós oldalsó kialakítás mögött. A Renault-tól származó két Euro 6-os dízelmotorral gazdaságos is – három felszereltségi szint közül választhatunk (Visia, Acenta, Tekna), és választható panelek nélküli áruszállító, személyszállító vagy akár öt‑ és hétüléses Combi változat is. A NV200 agilis és könnyen manőverezhető, méreteiben a Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo és Ford Transit Connect riválisa, de belső arányai inkább a nagyobb kategóriás autókéra emlékeztetnek, ezért tágasabb belső teret kínál.
A rakodótér kényelméhez ollós utasülés és dönthető hálós elválasztó is kérhető, ami lehetővé teszi hosszabb tárgyak szállítását a vezető melletti térben. Létezik teljesen elektromos változat, a Nissan e‑NV200, és az autó lett a New York-i taxi alapmodellje is, tervezték londoni fekete taxiként is, bár ezt elhalasztották. A NV200 a Nissan haszonjármű‑palettáján az NV300 és NV400 modell alatti kategóriába tartozik, és bár nem ez az első választás fogyasztói flották számára, az NV200 mindenképp érdemes a figyelemre.
A Renault‑tól érkező 1,5‑ös dCi dízelmotorral 90 és 110 lóerős változatban érhető el, ötfokozatú, illetve hatfokozatú kézi váltóval – automata nem elérhető. A motor megfelel az Euro 6-os előírásoknak AdBlue-szűrő és SCR nélkül is, és a gyári adatok szerint akár 57,7 mpg‑t (4,9 l/100 km) is elérhet, a CO₂‑kibocsátás a 90 lóerős verzió esetén 128 g/km, a 110 lóerősnél pedig 130 g/km. A stop‑start még nem érhető el, bár a Kangoo‑nál már használják. A Tekna felszereltséghez kombó tempomat‑sebességkorlátozó és váltásjelző kerül, hogy csökkentse a fogyasztást. A szervizintervallumok 18 000 mérföld vagy két év, a Nissan pedig az NV200‑ra is öt év/160 000 km (!) garanciát biztosít.
Minden NV200‑hoz jár alapkivitelben immobilizer, távirányítós központi zár és superlocking rendszer, illetve „árnyékolt” ajtózárak. A Visia alapszint csöves válaszfallal rendelkezik, míg az Acenta és Tekna változatok teljes acélfallal érkeznek, opcionális ablakkal. A raktere 4,2 m³, a hasznos teherbírás 739 kg, a gördülékeny pakolhatóságot hat rögzítőpont és a kétoldalas tolóajtó segíti. Bár nincs hosszított vagy magas tetejű verzió, két európaletta elfér, és akár 1,36 m magas rakomány is szállítható. A Fiat Doblo Cargo hosszú és magasra építhető kivitele 5,0 m³‑rel