{"id":1048,"date":"2026-04-30T18:05:41","date_gmt":"2026-04-30T16:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/?p=1048"},"modified":"2026-04-30T18:05:41","modified_gmt":"2026-04-30T16:05:41","slug":"brutalis-karambol-az-m5-oson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/?p=1048","title":{"rendered":"Brut\u00e1lis karambol az M5-\u00f6s\u00f6n"},"content":{"rendered":"

Az egyik kamion vezet\u0151f\u00fclk\u00e9j\u00e9be beszorult egy magyar sof\u0151r, akit a t\u0171zolt\u00f3k szabad\u00edtottak ki a roncsok k\u00f6z\u00fcl. A s\u00e9r\u00fcltet ment\u0151aut\u00f3val sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k k\u00f3rh\u00e1zba. A ment\u00e9s idej\u00e9re a Szeged fel\u00e9 vezet\u0151 oldalt teljes sz\u00e9less\u00e9g\u00e9ben lez\u00e1rt\u00e1k. Az \u00datinform t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1sa szerint az eset miatt k\u00f6zel 10 kilom\u00e9teres torl\u00f3d\u00e1s alakult ki az \u00e9rintett szakaszon. A forgalmat a 91-es jel\u0171 Kecskem\u00e9t-d\u00e9l csom\u00f3pontn\u00e1l terelt\u00e9k le az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1r\u00f3l, majd a 102-es jel\u0171 Kunsz\u00e1ll\u00e1s csom\u00f3pontn\u00e1l lehetett visszat\u00e9rni. A k\u00e9t lehajt\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt az 5-\u00f6s f\u0151\u00fat szolg\u00e1lt ker\u00fcl\u0151\u00fatk\u00e9nt.<\/h3>\n

Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n

–<\/p>\n

A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben meggy\u0151z\u0151en m\u0171k\u00f6dik, legyen sz\u00f3 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3r\u00f3l vagy v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sr\u0151l. M\u00e1r az els\u0151 kilom\u00e9tereken felt\u0171nik, hogy a hatfokozat\u00fa automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 kifejezetten hajlamos arra, hogy kor\u00e1n felkapcsoljon, ami els\u0151re tal\u00e1n kiss\u00e9 szokatlannak t\u0171nhet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik dinamikusabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyhez szoktak. Ugyanakkor, mivel a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motor nagyobb terhel\u00e9s alatt kiss\u00e9 nyerss\u00e9, \u00e9rdesebb hang\u00fav\u00e1 v\u00e1lik, ez a v\u00e1lt\u00e1si karakterisztika v\u00e9gs\u0151 soron ink\u00e1bb el\u0151nynek tekinthet\u0151, mintsem hib\u00e1nak. A korai felkapcsol\u00e1s ugyanis seg\u00edt abban, hogy a motor alacsonyabb fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban m\u0171k\u00f6dj\u00f6n, ami nemcsak csendesebb m\u0171k\u00f6d\u00e9st eredm\u00e9nyez, hanem hozz\u00e1j\u00e1rul a fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9hez \u00e9s az \u00e1ltal\u00e1nos komfort\u00e9rzet n\u00f6vel\u00e9s\u00e9hez is.<\/p>\n

A legt\u00f6bb helyzetben val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az Eco vezet\u00e9si m\u00f3d bizonyul a legide\u00e1lisabb v\u00e1laszt\u00e1snak. Ez az \u00fczemm\u00f3d a gazdas\u00e1goss\u00e1got \u00e9s a finom m\u0171k\u00f6d\u00e9st helyezi el\u0151t\u00e9rbe, ami t\u00f6k\u00e9letesen illeszkedik az aut\u00f3 karakter\u00e9hez. Amikor azonban a vezet\u0151 a Sport m\u00f3dot v\u00e1lasztja, az aut\u00f3 viselked\u00e9se \u00e9rezhet\u0151en megv\u00e1ltozik. A g\u00e1zreakci\u00f3 k\u00f6zvetlenebb\u00e9 v\u00e1lik, az elektromos motor r\u00e1seg\u00edt\u00e9se er\u0151teljesebb lesz, \u00e9s az eg\u00e9sz rendszer dinamikusabb \u00e9rzetet kelt. Ugyanakkor ennek \u00e1ra van: a v\u00e1lt\u00f3 ilyenkor tov\u00e1bb tartja az alacsonyabb fokozatokat, a motor magasabb fordulatsz\u00e1mon p\u00f6r\u00f6g, ami zajosabb m\u0171k\u00f6d\u00e9st eredm\u00e9nyez, \u00e9s valamelyest rontja a komfort\u00e9rzetet. Mindez v\u00e9gs\u0151 soron nem igaz\u00e1n harmoniz\u00e1l a Tucson alapvet\u0151en k\u00e9nyelmes, kiegyens\u00falyozott karakter\u00e9vel, amely ink\u00e1bb a nyugodt, kisimult utaz\u00e1st r\u00e9szes\u00edti el\u0151nyben a sportos \u00e9lm\u00e9nyekkel szemben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az egyik kamion vezet\u0151f\u00fclk\u00e9j\u00e9be beszorult egy magyar sof\u0151r, akit a t\u0171zolt\u00f3k szabad\u00edtottak ki a roncsok k\u00f6z\u00fcl. A s\u00e9r\u00fcltet ment\u0151aut\u00f3val sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k… read more Brut\u00e1lis karambol az M5-\u00f6s\u00f6n<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1050,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions\/1050"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/reggeljott\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}