VIA Blikk \/ Bors<\/p>\n
A Renault Clio 2027-es gener\u00e1ci\u00f3ja az Auto Express szerint az egyik legfontosabb k\u00f6zelg\u0151 \u00fajdons\u00e1g a szupermini kateg\u00f3ri\u00e1ban, m\u00e9g akkor is, ha a brit v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak 2027-ig v\u00e1rniuk kell r\u00e1. A modell l\u00e9nyeg\u00e9ben egy teljesen \u00fajragondolt Clio, amely a Renault c\u00e9lja szerint egyszerre akar modern, takar\u00e9kos \u00e9s technol\u00f3giailag fejlett lenni, mik\u00f6zben meg\u0151rzi azt a k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3, mindennapi karaktert, ami miatt a Clio \u00e9vtizedek \u00f3ta sikeres.<\/p>\n
A legfontosabb v\u00e1ltoz\u00e1s a hajt\u00e1sl\u00e1ncban t\u00f6rt\u00e9nik, hiszen a Renault egy\u00e9rtelm\u0171en a hibrid ir\u00e1nyt er\u0151s\u00edti. Az \u00faj Clio nem tiszt\u00e1n elektromos modellk\u00e9nt \u00e9rkezik, hanem egy fejlett full-hibrid rendszerrel, amely egy 1,8 literes benzinmotort \u00e9s k\u00e9t elektromotort kombin\u00e1l. Ez a rendszer nagyj\u00e1b\u00f3l 158 l\u00f3er\u0151t ad le, \u00e9s arra lett optimaliz\u00e1lva, hogy a v\u00e1rosi forgalomban gyakran tiszt\u00e1n elektromos m\u00f3dban m\u0171k\u00f6dj\u00f6n, mik\u00f6zben orsz\u00e1g\u00faton \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n is hat\u00e9kony maradjon. A Renault c\u00e9lja ezzel az, hogy ak\u00e1r 80%-ban elektromos \u00fczem\u0171 v\u00e1rosi haszn\u00e1latot \u00e9rjen el, ami jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a fogyaszt\u00e1st.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny nem a sportoss\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3l, hanem a simas\u00e1gr\u00f3l \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1gr\u00f3l. A teszt alapj\u00e1n az \u00faj Clio meglep\u0151en kifinomultan m\u0171k\u00f6dik, \u00e9s a legt\u00f6bb helyzetben nyugodt, k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 karaktert mutat. A hibrid rendszer miatt a gyorsul\u00e1s line\u00e1ris, az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s pedig seg\u00edt elt\u00fcntetni a turb\u00f3lyukakat, \u00edgy a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen k\u00f6nnyednek \u00e9rz\u0151dik. Ugyanakkor nem teljesen hib\u00e1tlan: amikor a benzinmotor bekapcsol, id\u0151nk\u00e9nt \u00e9rezhet\u0151 egyfajta zajosabb, kev\u00e9sb\u00e9 finom \u00e1tmenet, ami rontja a pr\u00e9mium \u00e9rzetet.<\/p>\n
A fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a platform viszont tov\u00e1bbra is a Clio egyik er\u0151ss\u00e9ge. A CMF-B alapra \u00e9p\u00fcl\u0151 konstrukci\u00f3 m\u00e1r bizony\u00edtott, \u00e9s az \u00faj gener\u00e1ci\u00f3ban tov\u00e1bb finom\u00edtott\u00e1k. Az aut\u00f3 n\u0151tt is az el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest, \u00edgy stabilabb, \u00e9rettebb \u00e9rzetet ad, de megmaradt benne egy k\u00f6nnyed, j\u00e1t\u00e9kos karakter, ami a kateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten \u00e9rt\u00e9kes. A korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l s\u00falyozott, \u00e9s a tapad\u00e1s is megfelel\u0151, \u00edgy a Clio nemcsak k\u00e9nyelmes, hanem bizonyos helyzetekben kifejezetten \u00e9lvezetes is vezetni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"