VIA Blikk<\/p>\n
A Renault Clio 2027 az Auto Express szerint egy olyan teljesen \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s szupermini, amelynek c\u00e9lja, hogy meg\u0151rizze a Clio t\u00f6bb mint harminc\u00e9ves siker\u00e9t, mik\u00f6zben technikailag \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1gban is felz\u00e1rk\u00f3zik a modern hibrid korszakhoz. A modell nem teljesen \u00faj alapokra \u00e9p\u00fcl, hanem a j\u00f3l ismert CMF-B platform tov\u00e1bbfejlesztett v\u00e1ltozat\u00e1ra, de a m\u00e9retek, a hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00e9s a digit\u00e1lis technol\u00f3gia is jelent\u0151sen fejl\u0151d\u00f6tt, \u00edgy az aut\u00f3 sok szempontb\u00f3l m\u00e1r ink\u00e1bb \u201ekis csal\u00e1di hatchback\u201d, mint hagyom\u00e1nyos v\u00e1rosi kisaut\u00f3.<\/p>\n
A formavil\u00e1g egy\u00e9rtelm\u0171en modernebb \u00e9s \u00e9rettebb lett. A Clio nagyobb lett minden ir\u00e1nyban, hosszabb, sz\u00e9lesebb \u00e9s valamivel magasabb is, ami stabilabb ki\u00e1ll\u00e1st \u00e9s t\u00e1gasabb bels\u0151t eredm\u00e9nyez. A diz\u00e1jn tov\u00e1bbra is dinamikus, de kev\u00e9sb\u00e9 j\u00e1t\u00e9kos, mint a kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3k, ink\u00e1bb a letisztults\u00e1g \u00e9s az aerodinamika domin\u00e1l. Ez a n\u00f6veked\u00e9s nem csak optikai: az aut\u00f3 val\u00f3ban \u201enagyobb aut\u00f3 \u00e9rzetet\u201d ad, mik\u00f6zben m\u00e9g mindig a B-szegmensben marad.<\/p>\n
A legnagyobb v\u00e1ltoz\u00e1s a hajt\u00e1sl\u00e1ncban t\u00f6rt\u00e9nik, ahol a Renault teljesen a hibrid ir\u00e1nyt er\u0151s\u00edti. Az \u00faj Clio k\u00f6zponti v\u00e1ltozata egy 1,8 literes benzines motorra \u00e9s k\u00e9t elektromotorra \u00e9p\u00fcl\u0151 full hibrid rendszer, amely nagyj\u00e1b\u00f3l 158 l\u00f3er\u0151t ad le. Ez a rendszer \u00fagy van hangolva, hogy v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben nagyon gyakran tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemm\u00f3dban m\u0171k\u00f6dj\u00f6n, \u00edgy a forgalomban sokszor csendes \u00e9s takar\u00e9kos marad. A gy\u00e1rt\u00f3 c\u00e9lja az, hogy a v\u00e1rosi haszn\u00e1lat ak\u00e1r nagy r\u00e9sz\u00e9t elektromosan lefedje, mik\u00f6zben hosszabb t\u00e1von is alacsony fogyaszt\u00e1st tartson.<\/p>\n
Ez a technika a Renault saj\u00e1t, F1-b\u0151l is inspir\u00e1lt hibrid logik\u00e1j\u00e1ra \u00e9p\u00fcl, ahol t\u00f6bb elektromotor dolgozik egy\u00fctt a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 egys\u00e9ggel, r\u00e9szben a hajt\u00e1s, r\u00e9szben az energia-visszanyer\u00e9s \u00e9s a v\u00e1lt\u00e1s sim\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben. Ennek eredm\u00e9nye egy hat\u00e9kony, de kiss\u00e9 saj\u00e1tos karakter\u0171 rendszer, amely nem mindig teljesen line\u00e1ris, viszont rendk\u00edv\u00fcl takar\u00e9kos tud lenni, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosban, ahol sokszor az elektromotor viszi az aut\u00f3t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"