VIA blikk<\/p>\n
A Citro\u00ebn C3 Aircross \u00e9s a Dacia Jogger \u00f6sszehasonl\u00edt\u00f3 tesztje az Auto Express szerint egy nagyon \u00e9rdekes p\u00e1rharc, mert gyakorlatilag k\u00e9t k\u00fcl\u00f6n filoz\u00f3fia csap \u00f6ssze ugyanabban a r\u00e9tegben: az olcs\u00f3, h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses csal\u00e1di aut\u00f3k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban. A k\u00e9rd\u00e9s egyszer\u0171, de fontos: melyik a jobb v\u00e1laszt\u00e1s, ha sok embert kell min\u00e9l olcs\u00f3bban sz\u00e1ll\u00edtani?
\nA t\u00f6rt\u00e9net ott kezd\u0151dik, hogy a Jogger \u00e9vekig egyeduralkod\u00f3 volt ezen a ter\u00fcleten. Kev\u00e9s p\u00e9nz\u00e9rt k\u00edn\u00e1lt h\u00e9t \u00fcl\u00e9st, ami kor\u00e1bban szinte elk\u00e9pzelhetetlen volt \u00faj aut\u00f3k\u00e9nt. Most viszont meg\u00e9rkezett a C3 Aircross, amely hasonl\u00f3 \u00e1ron, de m\u00e1s megk\u00f6zel\u00edt\u00e9ssel pr\u00f3b\u00e1lja megszorongatni a Daci\u00e1t.
\nA Citro\u00ebn egyik legnagyobb \u00fct\u0151k\u00e1rty\u00e1ja a kompakt m\u00e9ret \u00e9s a komfort. Meglep\u0151 m\u00f3don h\u00e9t \u00fcl\u00e9st k\u00e9pes bepr\u00e9selni egy viszonylag kis karossz\u00e9ri\u00e1ba, ami v\u00e1rosban \u00e9s parkol\u00e1sn\u00e1l el\u0151nyt jelent. A fut\u00f3m\u0171 a m\u00e1rk\u00e1ra jellemz\u0151en puha, \u00edgy rossz utakon is k\u00e9nyelmes, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kifinomultabb benyom\u00e1st kelt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, ahol csendesebb \u00e9s nyugodtabb, mint a Dacia.
\nA Jogger ezzel szemben nem pr\u00f3b\u00e1l tr\u00fckk\u00f6zni: egyszer\u0171en nagyobb. Ez azonnal l\u00e1tszik a helyk\u00edn\u00e1laton is, mert m\u00edg a Citro\u00ebn harmadik sora ink\u00e1bb csak gyerekeknek alkalmas, addig a Dacia val\u00f3ban k\u00e9pes h\u00e9t feln\u0151ttet is elvinni, r\u00e1ad\u00e1sul \u00fagy, hogy m\u00e9g a csomagt\u00e9r sem v\u00e1lik teljesen haszn\u00e1lhatatlann\u00e1. Ez \u00f3ri\u00e1si k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a mindennapi haszn\u00e1latban, \u00e9s pontosan ez az a pont, ahol a Jogger igaz\u00e1n er\u0151s.
\nMenet k\u00f6zben is \u00e9rz\u0151dik a k\u00e9t aut\u00f3 k\u00f6z\u00f6tti elt\u00e9r\u00e9s. A Citro\u00ebn k\u00e9nyelmesebb \u00e9s kifinomultabb, de kicsit \u201el\u00e1gyabb\u201d, kev\u00e9sb\u00e9 kontroll\u00e1lt a karossz\u00e9riamozg\u00e1sa. A Dacia feszesebb, k\u00f6zvetlenebb \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben hat\u00e1rozottabb \u00e9rzetet ad, b\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 csendes \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 komfortos hosszabb utakon.
\nA hajt\u00e1sl\u00e1ncok ter\u00e9n mindk\u00e9t modell hibrid megold\u00e1st k\u00edn\u00e1l. A Citro\u00ebn 1,2 literes turb\u00f3s motorral \u00e9s elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9ssel dolgozik, m\u00edg a Dacia egy bonyolultabb, de hat\u00e9konyabb rendszert haszn\u00e1l. A tesztben a Jogger jobb fogyaszt\u00e1st produk\u00e1lt, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 50 mpg k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9kkel, szemben a Citro\u00ebn 43\u201344 mpg-j\u00e9vel, ami hossz\u00fa t\u00e1von komoly k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get jelenthet. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"