Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renault nem sz\u00e1m\u00edthat arra, hogy puszt\u00e1n a l\u00e1tv\u00e1nyos formatervez\u00e9ssel meg tudja akad\u00e1lyozni a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat abban, hogy ink\u00e1bb SUV-modellek fel\u00e9 forduljanak \u2013 ez\u00e9rt a Grand Scenic vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9nek is megfelel\u0151 sz\u00ednvonal\u00fanak kell lennie. B\u00e1r a diz\u00e1jn egy\u00e9rtelm\u0171en mer\u00edt a crossoverek vil\u00e1g\u00e1b\u00f3l, a hasmagass\u00e1g tov\u00e1bbra is viszonylag alacsony maradt. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a Renault-nak nem kellett t\u00falzottan kem\u00e9ny fut\u00f3m\u0171vet alkalmaznia a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s kord\u00e1ban tart\u00e1s\u00e1hoz, ami elvileg a komfort jav\u00e1ra v\u00e1lhatna.<\/p>\n
A Grand Scenic a leg\u00fajabb M\u00e9gane padl\u00f3lemez\u00e9re \u00e9p\u00fcl, ami biztat\u00f3 alapot jelent a menetkomfort \u00e9s a vezethet\u0151s\u00e9g szempontj\u00e1b\u00f3l. A M\u00e9gane ugyanis kiegyens\u00falyozott fut\u00f3m\u0171v\u00e9r\u0151l \u00e9s stabil \u00fattart\u00e1s\u00e1r\u00f3l ismert. Ugyanakkor a Renault a st\u00edlus jegy\u00e9ben minden v\u00e1ltozatot \u2013 nem csup\u00e1n a cs\u00facskiviteleket \u2013 20 colos kerekekkel szerelt fel. R\u00e1ad\u00e1sul nincs lehet\u0151s\u00e9g kisebb m\u00e9ret\u0171 felnik v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1ra sem. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k szerint a speci\u00e1lisan kialak\u00edtott oldalfal\u00fa gumiabroncsok k\u00e9pesek ellens\u00falyozni a nagy \u00e1tm\u00e9r\u0151b\u0151l fakad\u00f3 esetleges komfortcs\u00f6kken\u00e9st.<\/p>\n
A gyakorlatban azonban a rug\u00f3z\u00e1si komfort nem \u00e9ri el a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses egyter\u0171 kateg\u00f3ria legjobbjainak szintj\u00e9t \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nem a rendk\u00edv\u00fcl l\u00e1gy hangol\u00e1s\u00fa Citro\u00ebn Grand C4 Picasso eset\u00e9ben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"