Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1s pontos, \u00e1m visszajelz\u00e9sei valamivel tomp\u00e1bbak, \u00e9s az aut\u00f3 kev\u00e9sb\u00e9 reag\u00e1l azonnal az ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokra. Nagyobb temp\u00f3n\u00e1l enyhe alulkorm\u00e1nyzotts\u00e1g tapasztalhat\u00f3, ami arra utal, hogy a hangs\u00faly nem kiz\u00e1r\u00f3lag a p\u00e1lyanapokra optimaliz\u00e1lt vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyen volt. A MiTo ink\u00e1bb egy st\u00edlusos, er\u0151s utcai sportmodell, mintsem kompromisszummentes hot hatch.<\/p>\n
A 1,4 literes turb\u00f3motor alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt start-stop rendszerrel \u00e9rkezik, ami hozz\u00e1j\u00e1rul a kedvez\u0151bb fogyaszt\u00e1si \u00e9s emisszi\u00f3s adatokhoz. A gy\u00e1ri adatok szerint a MiTo Quadrifoglio Verde 47,1 mpg \u00e1tlagfogyaszt\u00e1sra k\u00e9pes, mik\u00f6zben CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa 139 g\/km. Ez jelent\u0151sen kedvez\u0151bb, mint a MINI Cooper S 190 g\/km-es, illetve a Citro\u00ebn DS3 1.6 THP 155 g\/km-es \u00e9rt\u00e9ke. A hat\u00e9konyabb m\u0171k\u00f6d\u00e9s nemcsak k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l el\u0151ny\u00f6s, hanem az ad\u00f3z\u00e1si \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek ter\u00e9n is kedvez\u0151bb helyzetet teremt.<\/p>\n
A modell egyik legnagyobb kih\u00edv\u00e1sa ugyanakkor az \u00e1ra. A MiTo Quadrifoglio Verde valamivel dr\u00e1g\u00e1bb, mint egy alap MINI Cooper S, igaz, cser\u00e9be gazdagabb alapfelszerelts\u00e9get k\u00edn\u00e1l. Ugyanakkor mintegy 2000 fonttal t\u00f6bbe ker\u00fcl, mint a Citro\u00ebn DS3 1.6 THP DSport, ami komoly k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak teh\u00e1t m\u00e9rlegelnie kell, hogy a karakteres olasz st\u00edlus \u00e9s az egyedi megjelen\u00e9s meg\u00e9ri-e a fel\u00e1rat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"