VIA maivalosag<\/p>\n
A Kona vezet\u00e9se \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kiegyens\u00falyozott, de nem kiemelked\u0151en izgalmas. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, de viszonylag kev\u00e9s visszajelz\u00e9st ad, \u00edgy a dinamikus vezet\u00e9st kedvel\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra nem ny\u00fajt olyan \u00e9lm\u00e9nyt, mint p\u00e9ld\u00e1ul a f\u0151 versenyt\u00e1rs Ford Puma. A kipufog\u00f3g\u00e1z-hajt\u00e1s\u00fa modellekn\u00e9l a fut\u00f3m\u0171 \u00e9s a v\u00e1rosi rug\u00f3z\u00e1s-elnyel\u00e9s j\u00f3 kompromisszumot alkot, a 2021-es facelift ut\u00e1n pedig az egyenetlen \u00fatfel\u00fcleteken is komfortosabb a rug\u00f3z\u00e1s.<\/p>\n
A leger\u0151sebb bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 v\u00e1ltozat egy 1.6 literes, n\u00e9gyhengeres motor + elektromos motor hibrid rendszer, amely \u00f6sszesen k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 139 l\u00f3er\u0151t ad, 0\u2013100 km\/h-ra megk\u00f6zel\u00edt\u0151leg 8,9 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, ami elfogadhat\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny egy ilyen t\u00edpusn\u00e1l. A standard 1.0 literes turb\u00f3s benzines h\u00e1romhengeres motor kisebb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, \u00e9s a motor teljes\u00edtm\u00e9nysz\u00e9less\u00e9ge sz\u0171kebb, \u00edgy v\u00e1rosi gyors\u00edt\u00e1skor gyakran \u00e9rdemes magasabb fordulaton tartani a fordulatsz\u00e1mot a folyamatosabb halad\u00e1shoz.<\/p>\n
A Kona Electric v\u00e1ltozat sokkal sim\u00e1bb, csendesebb \u00e9s er\u0151teljesebb hajt\u00e1st k\u00edn\u00e1l, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nagyobb akkumul\u00e1torral szerelt modelln\u00e9l, ahol 0-100 km\/h-ra gyorsul\u00e1s ak\u00e1r 7,9 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcl van. L\u00e9tezik tov\u00e1bb\u00e1 egy Kona N sportos kivitel is, amely 276 l\u00f3er\u0151s motorral \u00e9s 0\u2013100 km\/h k\u00f6r\u00fcl 5,5 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1ssal b\u00edr, de ennek a modellnek a sportosabb hangol\u00e1sa kem\u00e9nyebb fut\u00f3m\u0171vet \u00e9s er\u0151sebb \u00fcl\u00e9start\u00e1st jelent, ami hosszabb utak sor\u00e1n kev\u00e9sb\u00e9 komfortos lehet \u00e1tlagos vezet\u0151knek.
\nA Kona fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gei haszn\u00e1lat k\u00f6zben \u00e1ltal\u00e1ban kedvez\u0151ek. A hagyom\u00e1nyos benzines \u00e9s elektromos modellek eset\u00e9ben a szervizciklusok \u00e9vente vagy 10 000 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt esed\u00e9kesek, m\u00edg a d\u00edzelmodellek 20 000 m\u00e9rf\u00f6ldes intervallumot kapnak. A tipikus karbantart\u00e1s mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z fontba ker\u00fcl, ami a kis-SUV s\u00e9gmben versenyk\u00e9pes marad. Az elektromos verzi\u00f3n\u00e1l az akkumul\u00e1tor h\u0171t\u0151folyad\u00e9k-cser\u00e9je viszonylag k\u00f6lts\u00e9gesebb lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen negyedik szervizn\u00e9l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"