VIA MSN<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny vegyes \u00e9rzelmeket v\u00e1lt ki. A C-HR k\u00e9nyelmes fut\u00f3m\u0171v\u00e9vel meglep\u0151en j\u00f3l kezeli a hull\u00e1mos utakat \u00e9s a kisebb k\u00e1ty\u00fakat, ami hosszabb utak sor\u00e1n nagy el\u0151nyt jelent. A korm\u00e1nyz\u00e1s s\u00falyoz\u00e1sa \u00e9s a karossz\u00e9ria kontrollja seg\u00edt magabiztosabb \u00e9rzetet adni, amikor kanyarokba fordul az ember, ugyanakkor az \u00e1ltal\u00e1nos dinamika nem olyan k\u00f6zvetlen vagy izgalmas, mint n\u00e9h\u00e1ny versenyt\u00e1rsn\u00e1l. A hibrid v\u00e1ltozatban a v\u00e1lt\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9se \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a CVT-v\u00e1lt\u00f3 \u2013 nagyobb finomhangol\u00e1st ig\u00e9nyel a g\u00e1zped\u00e1l \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9ge miatt, \u00e9s k\u00f6nnyen el\u0151fordul, hogy az aut\u00f3 hangja er\u0151sebben emelkedik a fordulatsz\u00e1mm\u00e9r\u0151n, mint azt a vezet\u0151 szeretn\u00e9, f\u0151leg gyors\u00edt\u00e1s k\u00f6zben.<\/p>\n
A motorv\u00e1laszt\u00e1s tekintet\u00e9ben a legpraktikusabb megold\u00e1s a hibrid hajt\u00e1s, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha v\u00e1rosi vagy vegyes haszn\u00e1latban gondolkodunk. A Toyota hibrid technol\u00f3gi\u00e1ja hossz\u00fa \u00e9vek fejleszt\u00e9s\u00e9nek eredm\u00e9nye, \u00e9s \u00e1ltal\u00e1ban j\u00f3 \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1got k\u00edn\u00e1l ak\u00e1r 50\u201360 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon (kb. 5\u20136 l\/100 km) k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9kekkel a val\u00f3s forgalomban is, b\u00e1r az aerodinamikai kompromisszumok miatt nem \u00e9ri el a Prius szintj\u00e9t.<\/p>\n
Haszn\u00e1lt aut\u00f3k\u00e9nt a C-HR relat\u00edve sz\u00e9les \u00e1rs\u00e1vban mozog, de m\u00e1r megfelel\u0151 \u00e1llapot\u00fa p\u00e9ld\u00e1nyokat tal\u00e1lhatunk viszonylag alacsonyabb \u00e1ron is. A legkor\u00e1bbi, nagyobb fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 modellek ak\u00e1r 9000 font (vagy ennek megfelel\u0151 eur\u00f3pai valut\u00e1ban \u00e1tv\u00e1ltva) alatt is el\u00e9rhet\u0151k lehetnek, m\u00edg a fiatalabb, alacsonyabb fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 vagy magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 p\u00e9ld\u00e1nyok enn\u00e9l jelent\u0151sen dr\u00e1g\u00e1bbak.<\/p>\n
Haszn\u00e1lt v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sn\u00e1l \u00e9rdemes k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen figyelni n\u00e9h\u00e1ny dologra. A C-HR-hez kapcsol\u00f3d\u00f3 tulajdonosi f\u00f3rumok \u00e9s besz\u00e1mol\u00f3k szerint a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 reped\u00e9se, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a jobb fels\u0151 sarokban, viszonylag gyakori panasz, amely m\u00f6g\u00f6tt \u00e1llhat mechanikai ok vagy ak\u00e1r kisebb karossz\u00e9ria-\u00f6sszeh\u00faz\u00f3d\u00e1s is. Emellett bizonyos tulajdonosok eset\u00e9ben jellegzetes ablak- \u00e9s ajt\u00f3szigetel\u00e9si zajok, infotainment-rendszerrel kapcsolatos hib\u00e1k vagy a h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3kilincsek elhelyez\u00e9se miatt nehezebb hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s is felmer\u00fclt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"