VIA Bors<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r t\u00e1gas: az utasok k\u00e9nyelmesen elf\u00e9rnek el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul egyar\u00e1nt, mik\u00f6zben a csomagt\u00e9r 629 literes alaphelyzetben, ami versenyk\u00e9pes a kategoriat\u00e1rsak k\u00f6z\u00f6tt. Ez a t\u00e9r t\u00f6bb, mint amit a hibrid vagy k\u00e9tker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3k k\u00edn\u00e1lnak, b\u00e1r az AWD rendszer miatt valamivel kisebb, mint a h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa Bigster\u00e9, de \u00edgy is b\u0151ven elegend\u0151 egy csal\u00e1di kir\u00e1ndul\u00e1shoz vagy nagy bev\u00e1s\u00e1rl\u00e1shoz.
\nFontos megeml\u00edteni, hogy a Bigster \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sa \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1ga nem olyan kiemelked\u0151, mint a k\u00e9tker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa vagy hibrid v\u00e1ltozatok\u00e9. A val\u00f3s vil\u00e1gban el\u00e9rt 44-46 mpg k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9k (birtokban l\u00e9v\u0151 brit m\u00e9r\u00e9sek szerint) j\u00f3 sz\u00e1mnak sz\u00e1m\u00edt egy ekkora SUV-n\u00e1l, de m\u00e9g mindig kevesebb, mint a 60 mpg-t is el\u00e9r\u0151 hibrid verzi\u00f3k eset\u00e9n. Ez azt jelenti, hogy aki gyakran v\u00e1rosi vagy orsz\u00e1g\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sre haszn\u00e1lja az aut\u00f3t, annak \u00e9rdemes elgondolkodnia, vajon meg\u00e9ri-e a terepk\u00e9pess\u00e9g\u00e9rt cser\u00e9be fel\u00e1ldozni az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1got.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n a Bigster 4×4 kiegyens\u00falyozottan teljes\u00edt. A motor nem kiemelked\u0151en er\u0151s, de elegend\u0151 lend\u00fcletet ad; a v\u00e1lt\u00f3 g\u00f6rd\u00fcl\u00e9keny, a kezel\u0151szervek pedig egyszer\u0171ek \u00e9s intuit\u00edvak \u2013 pont olyanok, amilyeneket egy c\u00e9ltudatos SUV-t\u00f3l elv\u00e1runk. Az aut\u00f3 viselked\u00e9se nem sportos, ink\u00e1bb a nyugodt, stabil halad\u00e1st r\u00e9szes\u00edti el\u0151nyben; aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n a rug\u00f3z\u00e1s puhaabb, mint ahogy egy kifejezetten off-road g\u00e9pn\u00e9l megszokott, de ez nem zavar\u00f3, ink\u00e1bb komfortosnak mondhat\u00f3.
\n\u00c9rdemes megeml\u00edteni azt is, hogy a Bigster nem k\u00edn\u00e1l h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1ltozatot, ami egyes v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra h\u00e1tr\u00e1ny lehet a nagyobb csal\u00e1dok eset\u00e9n. Ennek ellen\u00e9re a modell tov\u00e1bbra is a legnagyobb SUV marad a Dacia k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban, \u00e9s megtartja annak az egyszer\u0171, letisztult filoz\u00f3fi\u00e1nak a l\u00e9nyeg\u00e9t, amelyet a m\u00e1rka \u00e9vtizedek \u00f3ta k\u00e9pvisel \u2013 azaz j\u00f3 haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1got, alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9get \u00e9s h\u00e9tk\u00f6znapi megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1got egy versenyk\u00e9pes \u00e1ron.<\/p>\n
A Bigster 4×4 teh\u00e1t \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben egy olyan SUV, amely p\u00e1ratlan egyens\u00falyt k\u00edn\u00e1l a terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9gek, csal\u00e1di praktikum, felszerelts\u00e9g \u00e9s \u00e1r k\u00f6z\u00f6tt. Nem a leggyorsabb, nem a legluxusabb \u00e9s nem is a legtakar\u00e9kosabb a piacon, de ahol ezek egy\u00fcttesen sz\u00e1m\u00edtanak \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen egy megfizethet\u0151 SUV-ban \u2013, ott a Bigster 4×4 er\u0151s versenyz\u0151v\u00e9 v\u00e1lik. A fogyaszt\u00e1s kompromisszum, a terepk\u00e9pess\u00e9g pedig igazi er\u0151ss\u00e9g, ami sok potenci\u00e1lis v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3 lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen olyan orsz\u00e1gokban, ahol a gumik, utak vagy id\u0151j\u00e1r\u00e1si viszonyok gyakran ig\u00e9nyelnek megb\u00edzhat\u00f3 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1st \u00e9s stabil vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"