VIA Bors<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3lva a Qashqai e-Power nem marad el a mai SUV-ok elv\u00e1r\u00e1sait\u00f3l: a rendszer Combined (\u00f6sszes\u00edtett) teljes\u00edtm\u00e9nye norm\u00e1l \u00fczemm\u00f3dban kb. 188 l\u00f3er\u0151 (140 kW) k\u00f6r\u00fcl alakul, m\u00edg Sport m\u00f3dba kapcsolva ez kb. 203 l\u00f3er\u0151re emelkedik, \u00e9s a nyomat\u00e9k is er\u0151teljesebb, \u00edgy a 0-100 km\/h gyorsul\u00e1si id\u0151 m\u00e1r a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV-ok versenyk\u00e9pes \u00e9rt\u00e9kei k\u00f6z\u00e9, k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 7,6\u20137,9 m\u00e1sodperc k\u00f6z\u00e9 esik. Ez azt jelenti, hogy nem csak v\u00e1rosi, de orsz\u00e1g\u00fati \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s vezet\u00e9sre is alkalmas dinamik\u00e1val rendelkezik.<\/p>\n
A motor \u00e9s az e-Power rendszer tov\u00e1bbi el\u0151nye, hogy javult a fogyaszt\u00e1s \u00e9s az emisszi\u00f3 is az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3hoz k\u00e9pest. A WLTP-szabv\u00e1ny szerinti kombin\u00e1lt \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s ak\u00e1r kb. 62 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallon-nak (mpg) megfelel\u0151 \u00e9rt\u00e9k vagy kb. 4,5 l\/100 km k\u00f6r\u00fcl is lehet, ami figyelemre m\u00e9lt\u00f3 egy olyan SUV-n\u00e1l, amely nem ig\u00e9nyel k\u00fcls\u0151 t\u00f6lt\u00e9st, \u00e9s k\u00f6zben egy er\u0151s elektromos hajt\u00e1ssal rendelkezik. Emellett a karossz\u00e9ri\u00e1n bel\u00fcli zajszint cs\u00f6kkent\u00e9se r\u00e9v\u00e9n az utast\u00e9r csendesebb, mint sok hagyom\u00e1nyos hibrid vagy benzinmotoros t\u00e1rsa eset\u00e9n, \u00e9s a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s is alacsonyabb, nagyj\u00e1b\u00f3l 102 g\/km k\u00f6r\u00fcl alakul, ami szint\u00e9n kedvez\u0151bb ad\u00f3- \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si felt\u00e9teleket eredm\u00e9nyezhet sz\u00e1mos eur\u00f3pai orsz\u00e1gban.<\/p>\n
Mindezekkel egy\u00fctt a Qashqai e-Power nem csak technol\u00f3giailag \u00e9rdekes, hanem gyakorlati el\u0151ny\u00f6ket is k\u00edn\u00e1l. A motortechnika \u00e9s a hajt\u00e1sl\u00e1nc fejleszt\u00e9seinek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k n\u00f6velt\u00e9k a j\u00e1rm\u0171 karbantart\u00e1si intervallumait is \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a szervizl\u00e1togat\u00e1sok k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szak ak\u00e1r 12 500 m\u00e9rf\u00f6ldre vagy kb. egy \u00e9vre is kitolhat\u00f3 \u2013, ami alacsonyabb fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket \u00e9s kevesebb id\u0151t\u00f6lt\u00e9st jelent a tulajdonosok sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n
Elmondhat\u00f3, hogy a Nissan e-Power olyan \u00e1tmeneti technol\u00f3gi\u00e1t k\u00edn\u00e1l, amely \u00f6tv\u00f6zi az elektromos aut\u00f3k sima, csendes, azonnali gyorsul\u00e1st ny\u00fajt\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t a hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok rugalmass\u00e1g\u00e1val \u00e9s egyszer\u0171s\u00e9g\u00e9vel, hiszen nem kell agg\u00f3dni a t\u00f6lt\u0151oszlopok, hossz\u00fa t\u00f6lt\u00e9si id\u0151k vagy korl\u00e1tozott hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g miatt. Ez a kompromisszumos jelleg \u2013 elektromos hajt\u00e1s\u00e9rzet, de hagyom\u00e1nyos tankol\u00e1si rutin \u2013, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azok sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3, akik szeretn\u00e9k megtapasztalni az elektromos aut\u00f3z\u00e1s el\u0151nyeit an\u00e9lk\u00fcl, hogy teljes m\u00e9rt\u00e9kben elk\u00f6telez\u0151dn\u00e9nek a villanyaut\u00f3k mellett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"