VIA Index<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc k\u00edn\u00e1lata meglehet\u0151sen egyszer\u0171, hiszen a Tivoli jelenleg egyetlen motorral \u00e9rhet\u0151 el. Ez egy 1,5 literes turb\u00f3s, n\u00e9gyhengeres benzinmotor, amely k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 160-163 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s 280 Nm nyomat\u00e9kot biztos\u00edt. A motorhoz hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 vagy automata v\u00e1lt\u00f3 v\u00e1laszthat\u00f3, a hajt\u00e1s pedig minden esetben az els\u0151 kerekekre jut. A pap\u00edron eg\u00e9sz er\u0151snek t\u0171n\u0151 motor a gyakorlatban azonban nem teszi k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben gyors aut\u00f3v\u00e1 a Tivilit: a 0-100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1s nagyj\u00e1b\u00f3l 11 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcl alakul, ami a kateg\u00f3ri\u00e1ban ink\u00e1bb \u00e1tlag alatti \u00e9rt\u00e9knek sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny ter\u00e9n a Tivoli legink\u00e1bb nyugodt, h\u00e9tk\u00f6znapi k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n \u00e9s egyenletes \u00faton viszonylag stabilan viselkedik, de rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 vagy kanyarg\u00f3s utakon kev\u00e9sb\u00e9 kifinomult. A fut\u00f3m\u0171 MacPherson els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9st \u00e9s torzi\u00f3s h\u00e1ts\u00f3 tengelyt haszn\u00e1l, ami egyszer\u0171 \u00e9s olcs\u00f3 konstrukci\u00f3, de nem ny\u00fajt olyan kifinomult vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt, mint n\u00e9h\u00e1ny modernebb riv\u00e1lis. A korm\u00e1nyz\u00e1s s\u00falyoz\u00e1sa megfelel\u0151, de a visszajelz\u00e9sek nem t\u00fal r\u00e9szletesek, \u00e9s az aut\u00f3 nem kifejezetten sportos karakter\u0171.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s szint\u00e9n nem tartozik a Tivoli er\u0151ss\u00e9gei k\u00f6z\u00e9. A hivatalos WLTP-adatok szerint a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s v\u00e1ltozat k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 40 mpg, az automata pedig 36-37 mpg fogyaszt\u00e1st produk\u00e1l, ami mai m\u00e9rc\u00e9vel nem t\u00fal kedvez\u0151, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00fagy, hogy sok konkurens modell m\u00e1r mild-hybrid vagy hibrid technol\u00f3gi\u00e1t haszn\u00e1l. Emiatt a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s is viszonylag magas, 161 \u00e9s 175 g\/km k\u00f6z\u00f6tt alakul.<\/p>\n
A biztons\u00e1gi felszerelts\u00e9g ugyanakkor meglehet\u0151sen b\u0151s\u00e9ges. Az aut\u00f3 sz\u00e1mos vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszert k\u00edn\u00e1l, p\u00e9ld\u00e1ul automatikus v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9st, s\u00e1velhagy\u00e1s-figyelmeztet\u00e9st, s\u00e1vtart\u00f3 rendszert, k\u00f6zleked\u00e9si t\u00e1bla felismer\u00e9st \u00e9s vezet\u0151figyel\u0151 rendszert. A modell kor\u00e1bban n\u00e9gycsillagos eredm\u00e9nyt \u00e9rt el az Euro NCAP t\u00f6r\u00e9stesztj\u00e9n, b\u00e1r ez a min\u0151s\u00edt\u00e9s az\u00f3ta m\u00e1r elavult a szigor\u00fabb tesztel\u00e9si szabv\u00e1nyok miatt. A gy\u00e1rt\u00f3 \u00f6t\u00e9ves vagy 100 ezer m\u00e9rf\u00f6ldes garanci\u00e1t k\u00edn\u00e1l, ami m\u00e9g mindig versenyk\u00e9pes aj\u00e1nlat a piacon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"