Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renault az ut\u00f3bbi id\u0151ben kifejezetten j\u00f3 form\u00e1ban van a formatervez\u00e9s ter\u00e9n. A modern megjelen\u00e9s\u0171 Renault Scenic, valamint a Clio \u00e9s a Captur letisztult r\u00e1ncfelvarr\u00e1sai, illetve a Renault 5 retro-modern hangulata mind azt mutatj\u00e1k, hogy a francia gy\u00e1rt\u00f3 jelenleg rendk\u00edv\u00fcl er\u0151s diz\u00e1jnid\u0151szakot \u00e9l. A Renault 4 sem kiv\u00e9tel ez al\u00f3l, \u00e9s az oldalra vetett pillant\u00e1sokb\u00f3l, valamint az elismer\u0151 tekintetekb\u0151l \u00edt\u00e9lve, amelyeket az aut\u00f3 eur\u00f3pai bemutat\u00f3ja sor\u00e1n kapott, ez az \u00fajragondolt v\u00e1ltozat minden es\u00e9llyel hasonl\u00f3an n\u00e9pszer\u0171 lesz, mint az eredeti modell volt \u00e9vtizedekkel ezel\u0151tt.<\/p>\n
A retro st\u00edlus\u00fa Renault 5 az elm\u00falt \u00e9v v\u00e9g\u00e9n t\u00f6rt\u00e9nt bemutat\u00e1sa \u00f3ta uralja a h\u00edreket, mint az egyik legst\u00edlusosabb kisaut\u00f3 a piacon. Azonban ha \u0151szint\u00e9k akarunk lenni, mi val\u00f3j\u00e1ban ink\u00e1bb a hasonl\u00f3an \u00edg\u00e9retes Renault 4 testv\u00e9rmodellre v\u00e1rtunk. Ennek egyik oka az volt, hogy a Renault 5 egyik legnagyobb gyenges\u00e9ge a praktikum ter\u00e9n mutatkozott meg.<\/p>\n
Igaz, hogy az 5-\u00f6s modellnek a m\u00e9ret\u00e9hez k\u00e9pest eg\u00e9szen tisztess\u00e9ges csomagtart\u00f3ja van, \u00e9s az els\u0151 \u00fcl\u00e9seken a magasabb feln\u0151ttek is k\u00e9nyelmesen elf\u00e9rnek. Amikor azonban a bar\u00e1tainkat h\u00e1tra kell \u00fcltetni, m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s a helyzet. Ha nem gyakorlott \u201etesthajl\u00edt\u00f3k\u201d, akkor val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem lesznek t\u00fal h\u00e1l\u00e1sak egy hosszabb utaz\u00e1s\u00e9rt, \u00e9s m\u00e9g egy r\u00f6vid bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3\u00fatn\u00e1l is hamar \u00e9rezhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lhat a helysz\u0171ke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"