Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az MG ZS kuplungpedál nagyon rövid úton, szinte csak néhány centiméteren fog, ami még tapasztalt sofőrként is megnehezítette a finom kezelést. Ráadásul a kuplung és a gázpedál is meglehetősen érzéketlen: minimális ellenállást tanúsítanak, így a láb szinte semmilyen visszajelzést nem kap arról, hogy pontosan hol jár a pedál. A teszt végére ugyan némileg hozzászoktam ehhez, de egyrészt nem szívesen alkalmazkodom ilyen jellegű sajátosságokhoz, másrészt még egy teljes hét vezetés után sem vált élvezetessé a kuplung használata.
A motor nem tartogat különösebb meglepetést: egy ezres, háromhengeres, turbós benzinesről van szó, amely elvileg 111 lóerőt és 160 Nm nyomatékot tud, de a gyakorlatban ennek sokszor csupán a töredéke érzékelhető. Olyan benyomást kelt a ZS, mintha egyszerűen nem lenne kedve haladni, holott az 1260 kilogrammos tömeg mellett ennek a teljesítménynek bőven elégnek kellene lennie a dinamikus közlekedéshez.
