Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Fiat Bravo nem igazán rendelkezik a kategória élvonalába tartozó modellek kifinomultságával, de éppen elég jó ahhoz, hogy megállja a helyét a középkategóriás riválisok között.
A meglepetés az, hogy a viszonylag nagy kerekek és alacsony profilú gumik ellenére a Bravo futóműve határozott, mégis rugalmas, ami kifejezetten kifinomult érzetet kelt – még ha az éles kátyúk meg is zavarják a felfüggesztést, amely ilyenkor hajlamos nagyot ütni.
A Bravo merevebb karosszériája érezhető előnyöket nyújt a rugózás és a kezelhetőség terén is
– Matt Prior, főszerkesztő-helyettes
Tovább fokozza a pozitív benyomást a Bravo karosszériájának meglepően merev felépítése – ez olyan robusztusságot sugall, amit ritkán tapasztalunk Fiatokban.
A vezethetőség terén hasonló a helyzet. A kormányzás egész éles, az alváz engedelmes bizonyos határig – ez a határ pedig ott húzódik, ahol a motor lelkesedése túlszárnyalja a gumik tapadását.
Eddig tehát minden rendben. Azonban a dinamikai lánc leggyengébb eleme a kormányzás. A Fiat Dualdrive elektromos rásegítést alkalmaz, amely a Sport gomb megnyomásával 30 km/h alatt feszesebb ellenállást nyújt. A Bravo ugyan pontosan irányítható, mégis marad egyfajta „puhaságérzet”, amitől nehéz megszabadulni.
A fékek az első nyomáspont után túlzottan szervósak, és utána több harapóerőt igényelnének. Bár ez nem jelent veszélyt, idővel megszokható a működésük.
