Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha csak az alapárat nézzük, a Civic nagyon drágának tűnik. Az Elegance kivitel £35,005-tól kezdődik, a Sport £36,505, míg az Advance £39,805. Azonban igazság szerint nem vesztesz sokat, ha az alapmodellt választod, mert az már tartalmazza a fűthető üléseket, a kulcs nélküli belépést, az első és hátsó parkolóradarokat, valamint a teljes vezetőtámogató technológiai csomagot.
Mégis, ez több, mint amit a fő riválisok kérnek. Persze, a hibrid technológia nem olcsó, de a Toyota Corolla 2.0 Hybrid több ezer fonttal olcsóbb (ráadásul elérhető egy még olcsóbb, 1.8 Hybrid verzió is), és ugyanez igaz a mild-hybrid Golfra és Mazda 3-ra is. Persze, ez olyan modellek összehasonlítása, amelyek hasonló felszereltséggel rendelkeznek.
A Michelin Pilot Sport abroncsok kétségtelenül kiválóak a kezelhetőség szempontjából, de kíváncsi vagyok, mennyivel lenne gazdaságosabb a Civic, ha kevésbé agresszív gumikat használnának, miközben még mindig élvezetes marad a vezetés.
Illya Verpraet – úttesztelő
PCP finanszírozási konstrukcióval a Honda mindössze £20-tal drágább havonta, mint a Corolla (és tekintve, hogy egy nagyobb, praktikusabb autóról van szó, ez indokolt lehet), és olcsóbb, mint a Golf.
A csúcsfelszereltségű Advance tesztautónk hivatalosan 56,5 mpg-t ér el, amit a gyakorlatban különösebb erőfeszítés nélkül sikerült is hozni. A mild-hybrid opciók, mint a Golf, képesek hasonló értéket elérni egy stabil autópályás sebességnél, de ha sokat közlekedsz lassú, megállás-újrakezdés típusú forgalomban, akkor a hibrid rendszerből sokkal nagyobb előnyöd származik. A Civic talán már nem az eladások vezéralakja, amit egykor volt, de ha pusztán egy célra megfelelő termékként ítéljük meg, akkor mindenképpen megérdemli a helyét.
