Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár a tisztán elektromos autók elterjedése még gyerekcipőben jár, a vevőkért már most is kiélezett verseny folyik, mivel mind többen válogatnak tudatosan, hogy mire költik a pénzüket. A KGM nem próbált középutat keresni a jó ár/érték arányú komponensek között, hanem rögtön a legjobbat választotta. Gondoskodtak arról, hogy a konfigurációval kapcsolatosan még véletlenül se lehessen kritikát megfogalmazni. A BYD-től származó, nettó 72 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor LFP katóddal van ellátva, amelynek legnagyobb előnye, hogy ellenáll a külső sérüléseknek, így tűzveszélytől sem kell tartani.
A 400 V-os rendszer lehetővé teszi, hogy otthoni hálózaton (AC) 11 kW-tal, utcai töltőoszlopon (DC) pedig akár 300 kW-tal töltsük. Persze az utóbbi inkább elméleti lehetőség, mivel az infrastruktúra még nem mindenhol támogatja, de 10-ről 80 százalékra 100 kW-os oszlopról mindössze 47 perc alatt fel lehet tölteni. A WLTP szerinti 462 km-es hatótávolsággal már az utazás sem jelent problémát. A városi szakaszok mellett sok országúti és autópályás rész is szerepelt az útvonalban, és bár a gyári 18,6 kWh/100 km-es átlagfogyasztást nem sikerült tartani, 21 kWh/100 km-t hoztam ki belőle, mivel nem pihent a klíma, és hétvégén a család is velem volt. Végül 387 kilométert tettem meg egy töltéssel.
