Megtekintés 277/2

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Lexus RC F igazán hosszú pályafutást tudhat maga mögött. Először 2014-ben mutatták be – abban az időben, amikor a „63” még valóban egy hatliteres AMG V8-at jelölt a Mercedesnél, és a teljesítményautók világában is jóval több V8-as motorral szerelt modell volt jelen.

2019-ben a modell komolyabb frissítésen esett át: megerősítették és könnyítették a karosszériát, bemutatkozott a Track Edition, és a híresen karakteres, szívó 5.0 literes V8-as motor – az európai károsanyag-kibocsátási előírások miatt – némi teljesítményt is kénytelen volt feláldozni.

A 19 colos kovácsolt BBS könnyűfém kerekek motorsportos hatást keltenek, bár a karosszéria méretéhez képest kissé aprónak tűnnek. A Lexus adhatott volna hozzájuk jobb abroncsokat, mint a Michelin Pilot Sport 4S.

A Track Edition – könnyített kerekekkel, karbon tetővel és motorháztetővel, titán kipufogóval és karbon-kerámia fékekkel – képezi az alapját az Európában kizárólagosan kínált Ultimate Edition kivitelnek. Lényegében ugyanaz, mint a Track Edition, csupán fix hátsó szárny helyett motorosan nyíló karbonspoilerrel, sorszámozott plakettel (mindössze 30 darabot importáltak Európába) és F-logós vetített kilépőfénnyel. A képeken látható Titanium Carbide szürke színfeláras, 250 fontért rendelhető.

A modell megkapta a 2019-es frissítéssel bevezetett aktív nyomatékvektoráló differenciálművet, a rövidebb végáttételt az automataváltóhoz, valamint a rajtautomatika rendszert is.

A súlycsökkentés ellenére a tesztautó üzemkész tömege még így is 1733 kg volt – ennek 55%-a az első tengelyt terhelte –, ami jelentős tömeg egy nagy teljesítményű kupé esetében, főként úgy, hogy a 457 lóerő mellé „csupán” 384 lb ft (521 Nm) nyomaték társul.

 TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Author: admin

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük